1988年，中国改革开放10周年，金龙客车应势起步。
客车江湖盛传最久的美名“三龙一通”，为首者便是大金龙, 大金龙创立于1988年12月。1988年-2018年，大金龙已经走过30个年头，30年激荡，荡涤起中国改革开放40年成果，荡涤起中国客车最耀眼的30年。从手制作到现代制造；从本土造型，到国际流线；从本土技术到全球采购；从中国用户到世界交通；大金龙30年，也是中国客车行业30年的写照，无愧于“国车金龙”的担当。大金龙的故事太多，仅凭记忆，描下零星的记忆，借此撩拨起热爱客车人们关于一个时代记忆。
领先者，又称扛旗者。一起回忆大金龙身上的四面旗帜。
一、旅游客车的旗帜
1988年，中国改革开放10周年，金龙客车懵懂起步。改革开放解放了思想，市场经济解放了生产力，人们生活水平快速提高。旅游经济慢慢升温了，随之而来的是旅游客车的爆发式增长。当国内老牌客车企业维持着供不应求的保守乐观中时，大金龙以超前的眼光聚集于制造更美观、更舒适的旅游客车。当时泰国的客车制造技术和工艺也曾经高于中国，于是大金龙从泰国请进师傅，学泰国采购先进底盘，按欧洲造型设计车身，按舒适现代布置内饰，产品主打旅游客车市场，金龙旅游客车面市后，以国际化格调赢得用户。
1990年第一辆金龙客车下线
满足人们旅游出行的需求，金龙客车成为中国旅游客车市场的一枝独秀，而主动广而告之的营销意识与营销模式，形成不可抵挡之势，很快红遍大江南北。可以说，金龙客车是第一个建立在市场化基础上，获得较高品牌附加的客车品牌。老金龙人回忆说：“那时候卖客车，利润很高，而且供不应求。”品牌就是这样的要素，愉悦了客户，幸福了自己。产品意识、营销意识、品牌意识，这得益于改革开放后人们思想的解放，这是造就金龙品牌的关键要素，这使中国客车业品牌更替成为趋势必然。
曾经在中国客车市场，日本、韩国旅游客车几乎占据着高端旅游客车的全部份额。然而不知从何时起，金龙客车已经全部替代，日韩品牌逐渐退出中国旅游客车市场。不知何时，金龙客车为代表的中国客车品质已经悄悄地、远远地超过了泰国当地制造，如今去泰国，大多数情况下，你会坐上一辆金龙客车，或者带着深厚金龙色彩的“龙”字辈客车。
大金龙发迹于旅游客车，这是老金龙人难以磨灭的记忆，也是老金龙人引以为傲的自豪。30年间，大金龙产品也在旅游客车基础上，进入了公路客运、城市公交领域。30年间，大金龙重造型、重创新、采购国际化、市场国际化等管理思想、经营思想成为中国客车业全面进步的榜样，彻底改变了中国客车业之前的发展格局，曾经多年名列行业第一，常年保持行业三甲。
二、 国车金龙的旗帜
如果说1988年以来，大金龙致力于品质客车的话，1997年起，大金龙致力于客车品牌，做一款公众认可、大众信任，具有品牌附加值和品牌领导力的客车品牌。品牌经营，这是当时出众的远见。1997年开始，大金龙从客运专业进入媒体视野，金龙品牌、金龙模式、金龙形象，因为传媒的记录而被普通人所铭记。国车金龙，成为传媒的公众形象，那么国车金龙都代表了哪些担当?
在人们心目中，大金龙代表了中国客车制造的最高水平，以产销量为标志的市场地位跃升并保持行业第一；从1997年至2001年，金龙客车连续保持100%上下的增长速度；2001年，大金龙代表中国制造走出国门。由此，在国内旅游客车市场，大金龙完全替代了进口，在海外客车市场，大金龙成为国际客车市场的中国成就，是中国汽车行业可以引以为豪的自主品牌成就。
金龙客车服务两会
2001年3月，金龙客车即批量服务于全国“两会”，成为首个大批量服务全国“两会”的国产客车品牌，至今年已是连续第17年服务全国“两会”。在“世界大运会”、“亚太经合会”、“世界华商会”、“厦门金砖会”等许多大型国际会议中，金龙客车多次以“国宾车”的身份参与重大活动，以舒适、安全、稳定及出色的保障受到国家领导人嘉奖。在海外市场，大金龙客车所到之处，代表着当地高水平的旅游接待，也代表着中国客车制造的实力。中国客车业以其繁荣的本地市场，哺育出坚实的中国客车产业基础
2003年2月28日，在全国“两会”期间，《经济日报》发表长篇纪实报道《国车制造腾金龙》，该文分三个部分：民族品牌彰显“国车”风范，全球制造锤炼“国车”品质，创新经营铸就“国车”基业，首次将金龙客车誉为“国车”。
三、 海外营销的旗帜
30年来，大金龙少有与国外客车企业合资的传闻，大金龙坚持自主发展与自主品牌，坚持引进关键零部件技术，通过消化吸收发展技术整合能力，抓准了客车产业的关键脉搏，避免了合资的技术壁垒与品牌旁落。大金龙成为中国客车业技术与品牌自主化的坚守者，在自主国际化营销方面消除任何屏障。
大金龙，是中国客车市场国际化的开拓者。2000年大金龙开启海外营销之路，践行全球海外营销战略，从产品性价比提升到车辆性能工艺改善;从城市公交系统的量身打造到帮助客户解决资金困难;以车、人、解决方案为核心，走出了一条与客户共享共赢的‘金龙特色’海外营销之路。
在大金龙出口之前，国内也有客车企业做过出口订单，基本都是项目援助，少见回头单。大金龙开启的海外营销，满足海外用户的商业需求，通过“商业先导，品牌加持”，赢得了一批又一批的回头客与经常采购客户。中国客车的海外销售从非市场化到市场化，大金龙互利共赢的商业导向成为中国客车国际营销样板性的一步。先行者占领先机，大金龙在海外市场的形象几乎代表了中国客车形象，海外订单不断攀升，市场质量不断提升。
2003年，82辆金龙公交出口马耳他
客车业内已经有这样的共识：客车技术看欧洲，客车制造在中国。大金龙也是为数不多的在发达国家市场持续投入、不断进取的品牌，在欧洲常见金龙客车的身影。
早在2003年，大金龙批量出口马尔他，多年以来，大额订单不胜枚举，泰国2000多辆，沙特数千辆校车……以2017年为例，大金龙全年累计向80多个国家和地区实现出口各类型客车8000多辆，再次谱写了大金龙外销事业的金色华章。行驶在世界各地大金龙客车车队如同一张张中国名片，代表着中国客车品牌形象，不辱使命，中国客车成为世界公共交通的主力品牌。在中国汽车工业的舞台上，自主客车品牌，畅销海外市场，以大金龙为代表的中国客车业功勋卓著。
四、未来客车的旗帜
无人驾驶成未来交通发展趋势?大金龙率先准备。2017年9月24日，中国电动汽车百人会聚焦探讨未来交通体系与出行方式，多位行业专家预判：无人驾驶已成为未来交通的发展趋势。
2013年，大金龙独立开发了龙翼智能网联科技平台，实现智能网联数据交互，被用户喻为“精确管理”的科技动力。2017年10月17日，大金龙与百度签署战略合作协议，计划于2018年实现商用级无人驾驶微循环车的小规模量产及试运营，此举将国内自动驾驶量产计划提前了两年，在中国客车乃至汽车工业“智造”的进程中迈出里程碑式的新步伐。
第100辆金龙阿波龙下线
2018年7月4日, 厦门大金龙阿波龙生产线现场，第100辆无人驾驶客车、全球首辆L4级量产自动驾驶巴士金龙阿波龙下线，兑现了签约定下的量产目标。量产下线的金龙阿波龙将在仪式后发往北京、雄安、平潭、广州、深圳等地封闭园区投入示范运营，并将销往日本，实现我国自动驾驶电动车的首次“出海”。无人驾驶汽车作为新生力量将开始进入人类的交通服务。这是一个改变人类出行方式的变革，也是汽车时代进入一个全新的里程。
金龙第二代无人驾驶微循环车依托金龙客车扎实的研发实力和车辆制造平台，结合Apollo的自动驾驶解决方案，开启了国内无人驾驶巴士整车设计、量产标准和上路运行模式的探索先河，对于传统的交通规则起着先导性探索，在中国客车乃至汽车工业“智造”的进程中迈出里程碑式的新步伐。影响中国客车业2018年度“无人驾驶客车”品评，阿波龙首屈一指。
结语：30年来，大金龙以“谋求大众交通生活的安全、舒适、环保与便捷”为使命，从舒适旅游客车替代进口，到走出国门角力海外市场，到国车金龙的品牌担当，到未来智能网联无人驾驶客车，大金龙，凭借着持续的创新，改变着大众交通的生态。
2018年，中国改革开放40周年。大金龙30而立……