美国新一代汽车合作攻关计划

    「编者按」汽车行业是我国入世受冲击较大的行业之一。汽车生产企业部应认真研究美国的“PNGV”计划，即“新一代汽车合作攻关计划”，简称“换代车大攻关”。据了解，美国的换代车大攻关已取得巨大成果，今后将要进入中国市场的汽车不是现有技术的产物，而是“换代车”。对国内汽车生产企业来说，当前首要任务应该是加快轿车更新换代的步伐，紧跟国外先进技术，厅快吸收利用，集中国内最优秀的科研力量形成自己的换代产品。中国的业业只有时刻紧跟行业的最新科技动态，才有可能使自己不至于落后太远。

    1993年秋，“换代车大攻关”这场全美国参与的新型汽车技术攻关大行动在美国政府的推动下正式开展。美国众多名牌大学、科研机构乃至用于军事、航天的若干实险部门汇同美国三大汽车公司（通用、福特、戴姆勒。克莱斯勒），为了一个共同的目标走到了一起，进行将近800个关于换代车的课题研究。换代车攻关行动伊始，选取美国三大汽车公司90年代初最有代表性的三种轿车作为蓝本提出了相具体的目标。

    90年代初的车型蓝本为：克菜斯勒CONCORDE（合谐）；福特TAURUS（金牛座）；通用雪佛兰LUMINA（鲁米娜）。对于表中最主要的指标可以这样来解释：在车辆售价不能上升、车子尺寸不能缩小的情况下，车子重量只是原来的6成，油耗只是原来的1／3。

    美国从1993年到现在，已经搞了6年的PNGV。他们的计划是今年出样车，2004年前后实现产业化生产。这是世界汽车工业史上前所未有的一场广泛合作的攻坚战，目的是使美国在汽车这块大市场中筑起真正意义的高技术壁垒。在这场大攻关中，美国人为汽车在低成本之下的材料轻量化等方面做了艰苦卓绝的工作，取得了巨大成功。最新的报道表明，目前样车大量指标已经达到了当时的计划要求,只是车价还略高于1993年的价格。需说明的是，三种蓝本车目前均为3升左右排量,5~5.5m 车长,1500kg自重、2．3万美元售价。拿大家熟悉的国产轿车作比较,例如,桑塔纳2000和神龙富康,其排量分别为1.8升和 1．4升，车长分别为4．7米和4.1米，自重分别为1100千克和1000千克，舒适性和功率都不如美国的三种蓝本车，这样一来，我们看到德国的“世界第一辆3升车”路波（LUPo）其实也有弱点，路波车小，车子长度不到3．5米，人坐在里面当然不如坐福特金牛座舒服。它的百公里油耗为3升，省油不假，但损失了使用性能。美国5米多的大车百公里油耗若真的从9升降到3升（80英里／加仑），路波就有些相形见绌。换代车攻关一旦成功，显而易见，世界汽车市场竞争平衡将被打破,整个现代汽车工业的基础也许将发生根本性的变化.