在经历了10个月的等待之后，安凯客车（000868）与安徽江淮客车有限公司的资产重组已正式启动。日前，安凯客车还公布了相关资产重组工作的具体实施进程。

　　整合势在必行

　　安凯客车在去年5月进行股权分置改革时，公司原非流通股股东安徽江淮汽车集团有限公司、安徽省投资集团有限责任公司曾经承诺，在安凯客车股改方案实施完毕六个月后四个月内，启动资产重组工作，将旗下安徽江淮客车有限公司整合入安凯客车。整合对安凯客车来说，一方面可以壮大安凯客车的规模，还可以解决与集团公司的同业竞争问题。此外，两家公司分别以生产高档豪华型客车和中低档客车为主，在产品结构上形成互补。

　　在与江淮汽车集团、安徽省投资集团有限责任公司进行了多次沟通协商后，安凯客车的资产重组工作终于拉开序幕。安凯客车表示，公司将立刻开始着手确定保荐机构、审计机构、评估机构、律师等相关中介机构的工作，并与相关股东商议重组方案，在6月底前确定初步重组框架。之后，将对江淮客车公司的财务状况进行审计和评估，安凯客车计划在8月召开董事会审议方案，9月召开股东大会审批方案，最快在今年10月就可向证监会上报重组所需相关材料。

　　重组影响还需观察

　　江淮客车是安徽江淮汽车集团的核心企业之一，也是韩国现代汽车公司在中国唯一指定的9-12米系列现代客车生产基地。江淮客车由原合肥客车制造有限公司、扬州江淮宏运客车有限公司、合肥新马客车有限公司三家公司整合成立，公司注册资本9600万元，占地41万平方米，其中建筑面积11万平方米，现已形成年产15000辆客车的生产能力。现有产品涵盖5.6-12米长，15-55座的各类车型，有六大系列近100个品种。

　　兴业银行汽车行业分析师朱学东认为，安凯客车整合江淮客车后，将使公司产品线得到延长，合并后公司产品将覆盖5.6-13.7米全系列，价格从5-350万不等。整合还可减少管理层次、降低管理成本，安凯客车和江淮客车统一采购和销售，共用研究开发平台将使双方更好地达到协同效应。但他同时也指出，目前江淮客车的盈利能力并不是很强，整合对安凯客车的业绩影响有限，江淮客车2005年销售收入为6亿元左右，净利润约为600万元。

　　资料显示，安凯客车和江淮客车在全国客车行业的排名均在10名以后，整合后二者在全国客车行业的排名有望升至第三。兴业证券另一位分析师认为，目前我国客车行业竞争已经逐步明朗化，排名前两位的的宇通客车（600066）和厦门金龙已经占据相当的市场份额，因此安凯客车要想取得更强的竞争力，只靠整合江淮客车是远远不够的，关键还要看江淮集团对公司今后的定位，而目前江淮汽车（600418）的自主品牌轿车正处于起步阶段，江淮集团很难分散精力对安凯客车给与更多的支持。

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