不同寻常的2008年已经落下了帷幕，我们经历了奥运的光荣和喜悦，也遭受了地震的创伤与悲痛，还正在体验着经济危机对社会生活的点滴影响。同样，伴随着风云变换的2008年大背景，客车行业也经历了近几年少有的起落波动和纷繁复杂。我们用一句话集中概括中国客车行业2008年的整体销售特点：大起后大落，调整中求变。
一方面，2008年上半年的客车销售继续了2007年的旺盛态势，持续保持高速增长并且在6月份创造了多项单月销售记录，但是2008年下半年各个长度段的客车销售量骤然全面性萎缩，最近的经济危机更使其雪上加霜。
另一方面，面对纷繁多变的经济环境和日益细化的市场需求，客车的销售结构也在变化，12米以上的异军突起，公交客车的旺盛需求，新能源客车的政策利好，客货两用轻客的市场空间，都成为了今年客车销售的新变化新亮点。
各家企业求变求新，通过调整和改革顺应市场的新变化和新要求。行业领头羊郑州宇通实现了从供应链管理演化到业务模式整体转型，实现了由粗放型管理向精细化管理，由本土企业向国际化企业转变转型，最关键的核心运营能力显著提高；厦门金龙开始抢占中型客车市场，“捷冠”系列表现不俗，企业的“发现之旅”更是其打造品牌效应的突出体现；此外，安凯的全承载技术、恒通的天然气公交车、依维柯的全能轻客、金杯的第六代海狮、中通的大批量BRT、青年的双层巴士低地板公交等等新产品新技术层数不穷，行业的新一轮以变化和创新为主要特点的竞争局面悄然开始。
|
