2014年9月25日~10月2日,第65届汉诺威商用车博览会(IAA2014)在德国拉开帷幕。9月24日上午,中国唯一一家连续四次参展的客车企业大金龙,携三款针对欧洲市场开发的展车亮相汉诺威,吸引了中外记者出席发布会并多方报道。 【详细】
2003年: 82辆大金龙11米低地板公交客车出口马耳他,中国客车首次进入欧洲市场;2005年: 大金龙XMQ6127车型通过VCA认证,中国客车首获欧盟市场“通行证”; 首次代表中国客车登陆BUSWORLD欧洲展; 2006年:欧洲之星XMQ6127开始批量出口英国; 2007年: XMQ6900、XMQ6121G车型通过欧盟WVTA认证; 第二次参加BUSWORLD欧洲展并召开新产品发布会; 2008年: 首度参加汉诺威国际商用车展,展车XMQ6127从厦门出发、经新疆、横跨欧亚大陆,经过12500多公里长途跋涉顺利到达汉诺威,完成重走“古丝绸之路”壮举; 2009年: 第三次参加BUSWORLD欧洲展,荣膺BAAV“年度客车制造商”大奖; 2010年: 第二次参加汉诺威车展,首次与欧盟顶级运输服务商ARRIVA合作,成功签约马耳他公交项目; 70辆低地板、欧五排放公交车金龙客车XMQ6121G出口塞浦路斯; 金龙客车XMQ6800、XMQ6130Y、XMQ6120C、XMQ6127J 、XMQ6900J五款车型通过WVTA认证; |
2011年: 172辆金龙豪华公交客车交付ARRIVA马耳他公司,创中国汽车出口欧盟第一大单; 大金龙第四次参加比利时车展,荣获BAAV(世界客车联盟)自1928年成立以来向全球客车业界颁发的第24枚特别奖牌; 金龙客车XMQ6129、金龙客车XMQ6130Y两款车型通过俄罗斯GOST认证; 2012年: 三门低地板公交金龙客车XMQ6120AGD车型通过欧盟WVTA认证; 百辆金龙客车投身奥运服务; 2013年: 在欧洲经济处于低谷时期,大金龙在欧盟市场的销售业绩依然保持增长态势。同年大金龙海外市场范围扩大到102个国家地区,连续3年销售额超过20亿元。 2014年: 大金龙连续第四次出征汉诺威车展,携三款针对欧洲市场开发的展车出征汉诺威,让国际舞台见证中国制造实力。 |
一直以来,欧洲市场都是资格认证条件最高的海外市场。如何在最难开垦的土地上耕耘,大金龙不是盲目而为,而是有条不紊规划策略。 "在过去的12年里,开拓欧洲市场我们坚持着从无到有、从简单到规模的策略。"谢卫国介绍:"因为欧盟市场,各种要求都比较高,从法规到客户方面均很挑剔。但在一个经济法律大环境下,各国对产品的认知或挑剔程度却是有区别的,就像中国西部比较落后、东部相对发达一样,欧洲市场各国的经济水平也存在差异。针对这一特点,我们决定先从挑剔比较小的市场切入,这一步走稳了之后,我们再考虑进军规模大、需求量大的市场。"
"马耳他市场稳定后,我们开始搭建网络进入一些比较主要的市场,如意大利。在意大利的旅游车市场,大金龙的份额可以做到前三,份额排第一、第二位的均为欧洲本土企业。"谢总自豪地说。目前,大金龙产品已出口到欧洲21个国家,车型涵盖8米到13米长度的公交、旅游、公路、团体等,基本覆盖了主流市场用户的需求。
守市场:不断为品牌注入营养
相比其他海外市场,欧洲发达国家市场的门槛较高,竞争的直接对手更多集中于欧洲本土的品牌。意识到"守江山"的关键后,大金龙一直在进行着全方位努力。
首先,不断提升车辆的品质,用精品去拓宽更多市场。于是,大金龙开始从车辆的安全性、可靠性、动力性、燃油经济性、环保性全面抓起,从结构、工艺、材料等全面考量,在反反复复的比对测试中,确保整车满足甚至超过欧洲车辆的使用要求。
其次,不断完善服务体系,借助外部经销商的力量来做好售后服务工作。多年来,大金龙不断加大在欧洲用户新车使用、维修等方面的培训力度,并专门派技术工程师长期驻留在欧洲市场,随时解除用户的担忧。
再次,在配件供应方面,大金龙筹划建立了配件中转站,利用我们经销商库存的备件,解决一些备件的供应周期问题,为用户提供方便的同时也给经销商带来了持续的收入和利润,进一步稳固了经销商的关系。