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海格客车：让天更蓝 让心更近 让生活更美好
随着2013年底国家出台政策，常规混合动力客车不再作为补贴车型，节能效果更好的插电式混合动力车型成为公共交通领域的新亮点。在被业界称为新能源汽车市场化元年的2014年，海格客车携其自主研发的ISG插电式混合动力客车，凭借领先的技术和优质的服务成为了新能源客车的领跑者。据测算，海格插电式混合动力客车投入运营后二氧化碳排放降低40%以上,PM排放降低90%以上， ...[更多]
财政部等四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》新政中，“车身长在10米及以上的插电式混合动力客车（含增程式），可以享受到25万元的补贴额度。”插电式混合动力客车因技术成熟，补贴得力成为市场聚集的热点，成为最具市场推广价值的新能源产品。海格插电式混合动力客车采用ISG直驱混联技术，独家开发G-ECO智慧节能系统，燃料成本同比可下降40%，PM2.5排放直降90%以上，在运营周期内，综合运营成本还能再省40%以上，补贴由客车制造企业直接申请，免除客户申请补贴的麻烦，采购价格和普通柴油车相当；G-ECO智慧节能系统质保3年，超级电容质保8年，免除运营后顾之忧。海格插电式混合动力客车，为您赢运更大回报！
海格新能源客车在苏州吴中公交——在505路试运营的海格KLQ6119GAHEVC5插电式混合动力公交车插电情况下节能超40%。2014年1月7日至1月14日，海格插电式混合动力公交投入苏州吴中公交505线路试运营，从越溪首末站至灵岩山首末站，该线路共41个站点，每日运行212公里。经试用，未插电式情况下，平均百公里气耗为22.03公斤（运行里程1272公里，总气耗280.21公斤），与同线路11.5米LNG公交比较（百公里气耗为34.56公斤），节气率达到36.26%，插电情况下，百公里气耗为20.39公斤，节气率达 41%。”
海格新能源客车在徐州公交——徐州公交副总经理王宇宙表示：“在徐州公交，混合动力公交作为一个新鲜事物，从驾驶员、修理工到管理层当初都一无所知，海格对我们进行了一系列的培训，从使用到维修效果都很好，为正常运营奠定了基础。” 据徐州公交提供的运营数据显示，仅1号线38辆海格新能源客车在去年9、10、11月的燃料成本与去年同期普通柴油车相比，共节能655604元。以此测算，全部的209辆海格新能源客车每年可节约近1千吨LNG，减排3000吨二氧化碳，更加值得一提的是，65路节能率更是高达42.7%。
