早在1990年，江淮就已经敏锐的察觉到了市场需求，抓住了中国没有客车专用底盘的机会，率先生产了客车专用底盘。时光荏苒，二十个年头过去了，当年的江淮底盘也从一个年轻而富有创意的新秀，成长为一位稳重而不发坚韧的业内“大腕”。本专栏将从“用户心声”、“技术进步”和“品质标杆”三个方面详细解读江淮底盘从新秀成长为“大腕”的法宝：品质·JAC。
安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。2011年，公司销售各类汽车超过46万辆，实现了连续21年以平均增长速度达40%的超快发展。目前公司主导产品有：6～12米客车底盘，0.5～50吨重、中、轻、微卡车，星锐多功能商用车，6～12座瑞风商务车(MPV)，瑞鹰越野车(SRV)，C级宾悦、B级和悦及和悦RS、A级同悦及同悦RS、A0级悦悦轿车。公司1990年开发出的填补国内空白的客车专用底盘改写了中国客车由货车底盘改装的历史【详细]】
原江淮汽车集团董事长左延安：部分客车企业发展底盘，是企业自己发展阶段性选择，无可厚非，但不会动摇江淮底盘在业内的领先地位，反而对我们底盘业务的发展会产生积极的促进作用【详细】
2010年3月31日，由中国城市公共交通协会、中国城市公共交通协会科学技术分会等单位联合主办的第五届中国国际客车大赛（CIBC）评奖结果揭晓，江淮荣获“最佳客车底盘奖”【详细】
品质铸就江淮底盘，低碳成就开封公交：2011年7月，开封市公交总公司组织驾驶员，以江淮的6米系列JAC动力底盘和8米后置公交底盘为参赛产品分组进行节油技能比赛【详细】
江淮商用车网络管理部部长汪光玉：从国内最早的中型客车底盘到国内唯一的纵弯梁客车专用底盘，从高速客运、旅游专用的高地板大行李舱底盘到公交专用低地板底盘，江淮底盘始终走在前列【详细】
江淮商用车客车底盘营销公司总经理张忠：2012年年初步定的销量目标是2.6万台，比2011年略有增加，这个目标不是凭空想象出来的，而是经过整体预测得出的结果【详细】
江淮商用车底盘营销公司副总经理高军：江淮客车底盘吸纳国际先进的汽车设计制造技术，结合中国道路使用情况，自主开发客车专用底盘，并不断创新概念，适应国家客车新政策，优化改进结构【详细】
2012年8月8日，以“传承、超越——江淮宝斯通尊享不分层级”为主题的宝斯通客户走进生产线推广活动在江淮客车江都基地成功举办，本次会议由江淮客车底盘营销公司与江淮客车公司联合承办【详细】
回顾客车底盘历史，我们看到，江淮底盘在客车底盘领域辛勤耕耘、勇于创新，不断超越。二十年风雨兼程，JAC已自主开发出5-10米系列的客车专用底盘，其中6-9米的底盘引导我国中轻型客车专用底盘的发展方向，被誉为中国中轻型客车底盘的博物馆。
自上市以来，江淮客车底盘销量已连续十多年处于行业领先地位，近40%的市场占有率有力地捍卫了江淮“底盘王国”的市场地位。
江淮HFC6700专用客车底盘开创先河，结束了中国长期用货车底盘改装客车的历史，具有划时代的意义，2003年被评为中国汽车工业50周年最有影响的50款产品之一。
未来，江淮底盘将始终如一地坚持“用户第一、客车厂第二、公司第三”的经营理念，力争成为科技含量更高的的底盘专家。
