安凯纯电动客车商业化示范运营专题

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寻访安凯纯电动客车示范运营状况

2010年9月7日，在大连达沃斯一周年之际，“助力中国低碳产业发展安凯客车在行动——纯电动客车商业化运营媒体研讨会”在大连....

安凯HFF6127K46EV介绍

安凯HFF6127K46EV纯电动客车展现了安凯客车在零排放研发领域最新的研究成果，为客车行业走向环保和可持续发展带来可行的解决方案。采用全承载车身技术（国家发明专利：ZL 2006 1 0086351.4），并通过先进有限元分析实现轻量化与高刚性完美结合。

[具体参数请点击进入]

安凯纯电动客车商业化运营研讨会

安凯纯电动客车商业示范运营访谈（大连）

2003年，安凯就开始与高校、科究院所进行新能源客车的开发。8年时间，安凯从没停止过对新能源客车商业化的探索。探索中，安凯似乎什么样的新能源汽车技术都尝试过，串联、并联混合动力客车，氢燃料电池客车，铅酸、双电驱动、增程式纯电动客车等。技术的开发过程实际上也是一个认识过程。
选择安凯纯电动用车，是大连交运推动新能源车商用化的实践，只有当更多企业参与进来，将新能源当成真正的事业时，中国新能源发展才能真正走上“快车道”。我们相信，随着大连市内“电动车充电站”的建立和普及，绿色能源汽车的增多，可以大大减少尾气排放，大连将更加环保和美丽。

目前运营的车辆中里程最长的超过了5万公里，最短的也有3万多公里，都还没有出现太大的问题，车辆的完好率（出勤率）一直维持在97%与普通柴油车相当。而在使用成本上，这些纯电动车在开空调的情况下，每行驶1公里需耗电1.4度，与同等座位的柴油车相比，运营中的能源开支降低了一半。
说起纯电动客车，其研发的关键在于电池的研发和技术攻关，而安凯独具创新将全承载技术客车技术引申到新能源产品，让新能源具有了整车重量轻等特点。此外由于全承载骨架采用绗架式结构，能够有足够的空间布置数量众多的电池组，这种“黄金搭档”让安凯纯电动客车的科技含量达到世界一流水平。

安凯纯电动客车商业示范运营情况（合肥、上海）

合肥30台公交车，2010年1月24日投入运营，运营情况良好，出车率达到97%以上，满足运营要求，至7月25日累计运营里程60万公里。平均续驶里程达到220公里以上；平均耗电110度/100KM；传统车28L/100km,1L柴油大约CO2排放2.6765KG,采用电车100km减少CO2排放75KG，合肥30辆现在每天至少运营200km,也就是1辆电车可以减排150kgCO2，30辆1天就是4500kg,全年按330天运营就可以减少CO2排放1485T，每辆车每天可以来回跑个8、9 趟，在实用性上已经不输于传统客车。

上海45台公交车，2007年3月投入运营，分别在825路、20路和64路运营。总体运营情况良好，出车率达到97%以上，满足运营要求；平均续驶里程达到150公里（带空调）；平均耗电146-152度/100KM；此外，安凯20辆纯电动豪华客车和15辆纯电动中巴正在服务上海世博会。由于晚上都是分时用电，工业用电0.47元/度，与油耗换算的话是油价的1/3，成本大大降低。

新能源发展安凯倡先锋

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安凯客车新能源研发之路

早在2001年，安凯客车就开始研发电动车。
2003年开始便与国内知名高校和研究院所进行产学研合作，相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车，成为国内最早开发新能源汽车的厂家之一。
2004年，安凯新能源客车首家进入国家公告目录，那也是全国第一辆纯电动客车，它们的技术参数也被视为行业的统一技术标准。
从2006年开始，安凯主攻纯电动，认为纯电动是主要的发展方向，这与目前国家确定的新能源汽车发展方向一致，准确的预判占得了市场先机。
到2010年，安凯开发的7款纯电动客车全部被列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。不仅如此, 全国200多辆上路运营的纯电动客车中，有162辆是安凯制造，成为离纯电动客车商业化最近的企业。
如今，安凯客车在新能源产品开发上已经进入成熟期，也是新能源产品公告最多、产品线最全、最丰富的客车企业。