2022年3月25日，第八届中国电动汽车百人会论坛正式在线上召开。在26日上午召开的以“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”为主题的国际论坛上，北京汽车集团有限公司总经理张夕勇做了主题发言。他表示，在面向碳中和的汽车、交通、能源转型的进程当中，零碳商用车发挥至关重要的牵引作用。

张夕勇 北京汽车集团有限公司总经理

　　张夕勇在发言中说，2020年党中央、国务院做出重大的战略决策，全面推动落实“双碳”战略，这其中汽车、交通和能源三大体系相互关联、相互约束，对“3060”目标的实现起到至关重要的作用。尤其是商用车领域，目前占我国汽车保有量12%，却贡献了56%的公路交通的碳排放量，在面向碳中和的汽车、交通、能源转型的进程当中，零碳商用车发挥至关重要的牵引作用。

　　张夕勇在发言中，与嘉宾们分享了两方面的内容。

　　一是零碳商用车能够有力牵引汽车、交通、能源三大体系的碳中和转型。

　　首先，技术日趋进步，成本逐年下降。零碳低碳商用车规模化推广条件已经成熟，从纯电动技术来看，技术快速提升，系统循环寿命已经上升到一万次以上，而且能量密度大幅度提升。电动商用车已经能够全面满足城市客运、物流、末端配送运行场景。从纯燃料电池技术来看，系统功率快速提升，使用寿命达到一万小时以上，成本也在快速下降，到“十四五”末燃料电池发动机成本有望降到一千瓦1500块钱，与大马力柴油机有可比性。可以说，目前零碳商用车的关键技术、路线图具备了规模化推广的技术和条件。

　　其次，场景导向、模式创新，使零碳商用车成为三大体系的重要连接点。商用车作为生产资料，用户对全生命周期的成本十分敏感，直接催生了一系列依托场景的创新模式，例如在港口、矿山、厂区的场景当中，换电模式可以有效解决客户痛点，固定的线路、高频使用、短途运输，使得换电重卡全产品生命周期的成本更具优势。可以说在换电、纯燃料商用车生态的模式当中，零碳商用车将整车、能源、运输等不同体系整合成了一个有机系统;结合可再生资源、储能等应用，以点带面拉动能源、交通系统的低碳化、清洁化。

　　其三，零碳商用车规模化上量将加速三大体系的碳中和转型。从行业数据来看，去年新能源商用车市场销量18.6万辆，同比增长54%，渗透率达到3.9%;从上保险的数字来看，去年新能源物流车市场规模达到14.9万辆，同比增长120%。未来五年，新能源商用车市场将实现2-3倍的规模增长，2025年销量有望达到50万辆以上，市场渗透率将突破10%;2030年市场规模预计超过100万辆，占比超过25%。

　　零碳商用车的规模化上量将直接助推运输结构的低碳化，直接拉动可再生电力、绿氢等清洁能源的快速发展。相关研究预测，2050年交通领域的绿氢需求量将接近四千万吨。

　　二是介绍北汽集团零碳商用车发展的进展和规划。

　　张夕勇表示，北汽福田是北汽集团的核心整车板块，也是国内较早推动新能源商用车的车企之一。以纯燃料电池商用车为例，福田最早提出了以纯燃料电池替代大马力柴油机，能够实现大幅减排。2003年，福田汽车启动了纯燃料电池客车的研发，2006年获得国内第一款纯燃料电池汽车的公告;2008年亮相北京奥运会，并成为2022年北京冬奥会赛区服务的唯一商用车品牌，以纯燃料电池零排放的优势，成为科技冬奥、零碳冬奥的鲜明注脚。

　　面向“双碳”发展的新要求和新机遇，北汽福田将重点做好以下三个方面的工作。

　　首先，以场景为导向，聚焦产品创新。截止到目前，北汽福田已在城市物流、末端配送、港口、城建、矿山、厂内运输等重载运输场景，以及环卫、机场等专业领域，全部推进零碳商用车，并分场景实现了纯电动、混合动力、纯燃料电池的全覆盖。去年全年福田新能源商用车销量七千辆，同比增长145%，目标市场中排名第二，市占率达到12%。同时福田汽车以平台化、模块化、集成化、智能化为特征的下一代全新平台产品，也都进入关键的研发和产品投放阶段，未来将为更多的运输场景提供更优质的产品解决方案。2025年北汽福田新能源商用车销量目标超过10万辆。

　　其次，以共赢为原则，聚焦生态协同。零碳商用车的规模化提速发展，离不开高度协同的产业链和生态，比如福田的纯燃料商用车在“制储运加”领域，通过战略协同和资本合作方式，联合中石油建成了北京首座加氢站，保障氢气供应，降低氢气使用成本。在发动机和零部件环节，联合亿华通、丰田、科泰克、前海工业等产业链的头部企业进行关键零部件和材料的研发生产，在终端应用环节联合中石化等能源企业成立了合资公司，开展车辆规模化示范运营和租赁，解决终端客户用车的顾虑，促进市场快速发展。

　　其三，以规模为目标，聚焦示范应用。北汽福田立足京津冀地区，以冬奥会为契机，加快推广应用，开展了纯燃料电池客车、电动物流车、换电重型卡车等零碳商用车的规模化示范运营，并积极拓展长三角、珠三角、成渝等潜力市场和重点区域。去年以来福田汽车先后和天津、唐山、石家庄等多个省份和城市的纯燃料重卡、换电重卡示范区达成深度战略合作。此外，在零碳商用车基础上，加快智能化升级，积极参与亦庄高级别自动驾驶示范区的建设和运营。

　　张夕勇在发言的最后表示，目前零碳低碳商用车已经进入发展的快车道，将对汽车、交通、能源系统的碳中和转型起到关键的牵引作用。他并恳请政府部门能够顶层统筹，高位推动产业链有关企业、机构积极参与，率先推动京津冀345万辆商用车的全面新能源化，其中河北接近两百万辆，北京接近70万辆，天津40万辆。届时将可以减碳超过一亿吨，为全国推广零碳商用车树样板、立标杆。