以下为苏州绿控传动科技有限公司系统研发部部长李红志在“电动客车测试评价技术会议“的演讲实录：

　　本次报告主要分为四个部分，第一个是绿控集团驱动系统的简介，第二个是驱动系统的设计开发，第三个是驱动系统的匹配和测试，第四个是驱动系统的制造。

　　目前，绿控集团的产品主要有四种，第一种是基于AMT的并联混合动力总成，第二中是基于AMT混联的混合动力总成，第三种是纯电动的动力组成，第四种是AMT变速箱本身。对于并联和混联系统，主要从怠速停机、制动能量回收和发动机工作点优化三个方面达到节省燃料的目的。在个怠速停机环节，对于中国的典型城市工况，大概54%都处于怠速的时间，怠速的油耗约为1.5L/h，传统车辆能耗也大概在5L左右，而AMT混合动力系统采用行车起停技术，可以直接就省掉了该部分油耗;在制动能量回收环节，城市客车总是处于加减速的工作状态，传统车辆在减速时车辆动能通过制动器的摩擦生热发生损耗，而混合动力车辆将这种机械能转化成电能，一百公里回收的能量大概就相当于8.7L的燃油能量。在发动机的工作点优化环节，同传统车辆相比，低速的起步效率较低，通过基于AMT的混合动力，可以改善低速起步的工况。

　　然后，绿控的开发体系基于绿控十几年的经验积累、西门子的研发管理系统、以及行业经验，组建了电子化的开发平台和协同创新体系。开发平台集成了多种开发和仿真工具，拥有统一的数据管理，能够实时监控项目进度，同时具有自动统计数据和分析能力。具体的开发流程分为五个阶段，拥有13个质量的控制点，大概有110项的输出，还有约200个模板，通过产品的开发流程，可以保证产品的开发进度和质量。

　　最后，在产品的试验能力方面，绿控集团在客车零部件行业处于优等水平，实验设备和台架大概有200多台，实验车辆有20多辆，实验工程师大概有40个人，所有的实验都在软件的开发平台上去申请去执行，分析结果也同时体现。在实验车辆方面，绿控集团有六大类实验类型，包括模块验证、功能验证、性能验证、耐久验证、可靠性验证、失效验证。在智能制造方面，在零部件层面上尽量用国内外最优的零部件供应商，采用正规测试考核认证方式，未来一年将投入4.2亿建成5万台的全自动生产线。谢谢大家!