3月31日下午，“中国新能源客车发展论坛”如期召开，与会专家及企业代表进行了“新能源技术路线之争-相悖与相融”、“新能源核心部件创新发展研讨会”、“客车安全防范与智能公交建设交流会”三场讨论。对新能源客车的发展起到了助推作用, 中国道路运输协会、城市客运分会副秘书长叶东强主持论坛。福建省福工动力技术有限公司技术中心主任张德平出席了此次论坛，以《新能源商用车驱动总成方案》为题发表精彩发言。

　　以下为演讲实录：

　　各位领导、各位行业的同仁大家下午好!

　　我是来自福建省福工动力技术有限公司的张德平，很荣幸跟大家探讨新能源商用车驱动总成的发展方案。

　　首先我们翻开中国制造2025的蓝皮书，蓝皮书上有提到在未来30年传统的车还是占我们总量的大部分，是一个主流。但是在未来30年内以混合动力为基础的HEV和PHEV未来30年将是蓬勃发展期。

　　混合动力核心部件是混合动力的驱动总成，因为它决定了我们电控系统的架构，也决定了我们电池的选型，我们认为在窗口期我们要大力对驱动总成进行创新。

　　众所周知，目前在世界公认最先进、最好的是丰田的总成，历经20年推广数量有一千万辆，目前运行非常稳定，它是基于单行星排动力分流的系统，我们在这一块进行深入的创新，带来了复合行星排动力分流的系统，我们希望把这个性能优于丰田的系统应用于商用车的领域。为什么性能上能优于丰田的系统，我从结构上向大家做一个介绍：

　　首先在结构上，我们可以转化成4个轴，相对于丰田的3轴我们多了一个轴，在里面集成了两个制动器，这样在控制上面产生了三个自由度的控制模式，在效率上面的选择和最优的选择上面，比丰田两个自由度多了一个选择的空间。这一款产品我们拥有独立自主的专利，专利覆盖了大部分的欧美日发达国家，可以销往世界各地，同时国内也有32项发明专利，它是一个无级变速的总成，从右侧看到，它是有两个电机、轴齿结构、液压系统、还有整个壳体等高度集成在一起，它是一个机电液高度一体化的驱动总成。

　　这是它的一个内部结构，大致介绍一下，在我们主箱体里面有两个电机，大电机和小电机集合在一起。这个是副箱体、发动机、电机还有减速机构整个构成了一个驱动总成。

　　我们通常用杠杆图的形式表达的动力分流行星排结构，左边是福工系统架构，右边是丰田的系统架构，我们双星排是四个轴，中间蓝色是发动机，绿色是输出，然后E2是大电机，大家看到丰田的输出跟E2在同一个轴上的，它一个固定的速比，E2一定跟发动机的速度按照固定速比的。我们在E1与发动机上面分别有两个制动器，在纯电动起步的阶段，我们两个电机可以同时驱动，丰田只能靠E2单独驱动，发动机启动的过程是一样的。

　　在加速过程，从这里可以看出，我们三个动力源，两个电机和发动机可以一起驱动输出，丰田是由E2根发动机进行驱动，E1在发电，相当于维护杠杆的平衡，有一个抑制的过程，在这里E1的效率是比较低的。我们在中速的时候可以把E1给锁死，而丰田E1持续的发电，发电的过程中给E2，这个过程效率是偏低的。高速的时候我们是四根轴，我们的发动机可以控制在更好的在高效率区间工作，高效率区间相对于丰田的高效率区间，我们有更多的选择。

　　做一个小结，我们这个系统

　　第一、是克服大电机度随车速上升的问题。

　　第二、利用锁止离合器，避免了中高速段抑制，克服了小电极总需反作用于发动机的。

　　第三、双电机调速，具有更多的自由度把电机与发动机放在最佳效率区工作

　　在控制上，我们把整个控制分为三个层次，

　　首先第一个，是监控层，里面主要是对基本的安全一个架构进行组建，同时还有对最基本的性能进行一个组建。

　　第二个，基于四个轴的原理，我们进行扭矩平衡架构的构建。

　　第三个，在前面两个形成前提下，我们进行能量管理的优化。

　　如何能够达到最优的能量管理，我们还是基于四根轴非常宽泛自由度的方式，我们可以把每一个情况和点标在工况区间里面，把电机、发动机、行星排还有电机控制器、电池把所有的最高效的区间都输入在我们数据里面，虽然有无数个点，比如说在下面有无数个点，但是我们根据整车的需求通过离线的方线进行筛选，得到在某个工况下得到最优的总统效率的区间，进而达到最好的油耗。

　　这一幅图里面，看到我们实验台架上所有的数据在一个数据库里面，进行了筛选和优化。

　　目前，我们有两款产品分别是1800这个产品，目前应用在5到6米的轻客上面，18000应用在9到12米的大巴上。后续还会研发2800产品应用在6-8米的中巴上。同时这个是一个平台化的产品，可以应用在混合动力上面，也可以应用在插电式混合动力上面。

　　简要介绍一下我们公司，福工动力是最早从事于新能源研发与生产的企业之一，目前全国200多个城市应用我们的产品，市场占有率前五，行业影响力前三，曾经获得四项国家节油大赛的冠军。随着补贴的下降，也呼吁广大的客户更多关注我们产品性价比，并不是价格最低这种类型的。使我们驱动总成能够发展在一个比较快速进步，良性发展的轨道，最后使我们国家的驱动总成在补贴下降或者没有补贴的时候，也可以在全世界范围内处理领先地位。谢谢大家!