关于轮轨间的摩擦与润滑研究方面，其中美国TTCI公司的研究比较引人注意。他们在美国铁路试验研究中心的闭环试验线上，进行了大量的轮轨间润滑及摩擦系数变化试验。通过试验证明，轨顶润滑与轮缘润滑相结合能有效减少轮轨磨耗、降低牵引能量的损耗，并且降低曲线通过作用力。由此，带来的经济利润是巨大的。

　　当轮轨间摩擦系数达0.3～0.35时，所取得的经济效益是最佳的，而在摩擦系数低于0.3时，对轮轨间磨耗有利，但对牵引不利。材质与疲劳的研究日本铁路研究部门，近年来对轮轨的微观结构及化学成分与耐磨性和抗接触疲劳性能等方面进行了试验研究。

　　在疲劳试验机上研究了各种轮轨间冲角变化对轮轨耐磨性和抗疲劳接触性能的影响，通过试验得出，随着冲角的增大，轮轨的磨耗和接触疲劳将加剧。为了理解微观结构（如珠光群体、薄层渗碳体结构）特性的影响，对各种微观结构特征的轮轨耐磨性和抗疲劳接触性能进行了试验研究，并给出了详尽的分析和评价。所获得的结果表明，微观结构的精致排列有效地改善了轮轨的磨耗和疲劳性能。