1995年切入气体机研发，1998年成功批量配套，2000年大批量进入市场，玉柴动力十四年如一日，在气体机研发配套以及技术创新方面不断前进，目前，“ECW（电控增压）” 和“稀薄燃烧”两大技术，作为玉柴气体机的价值DNA，为玉柴气体机在动力性，燃气经济性，可靠性和环保性四大性能的卓越表现提供技术保障。

      一、卓越性能是确保玉柴气体机大批量成功商品化的重要基础。

      （一）ECW实现了玉柴气体机具有媲美柴油机的良好动力性能，使得气体机低成本替代柴油机成为可能。

      客车动力性是客户的核心需求之一，特别是2007年以后，客车市场的大功率需求趋势明显。气体机动力性相比同等功率柴油机小，为满足动力性需求，客户须选择更大功率的气体机，并为此付出更多的购置成本，降低了投资效益。玉柴气体机采用了ECW技术彻底解决了这一性能瓶颈。提升了气体机的动力性，降低了客户的气体机购置成本，创造了更多客户价值。

      ECW电控增压技术（Electric control wastegate），利用电子控制技术，根据增压压力对增压器的涡轮进行精准控制，达到低成本闭环控制进气压力，保证气体机的动力性能。

      1、加快了气体机的瞬间动态响应能力；

      2、实现了和柴油机相同的扭矩曲线，提升发动机稳态加载能力。

      （二）燃气经济性，是创造客户价值的重要手段，也是玉柴气体机的核心竞争能力之一。

      据统计，燃气成本在客车运营成本比重达到20%-30%，燃气经济性成为客户购买产品的重要决策因素。玉柴通过稀薄燃烧核心技术，以及多项细节针对性设计，大大提升了玉柴气体机的燃气经济性，创造客户价值，铸就了玉柴气体机重要核心竞争力。

      1、稀薄燃烧是玉柴气体机为客户创造燃气经济性的重要手段。

      1）稀薄燃烧：空燃比大于1，保证燃料尽量充分燃烧，提升经济性的燃烧方式。

      玉柴气体机稀薄燃烧的空燃比范围在1.1-1.5之间，使得玉柴气体机达到12：1的高压缩比，大大提升了产品的经济性能。同时，随时根据车辆的动态工况提供最恰当的空燃比，促使燃烧尽量充分，降低燃油消耗，保证时时省油。

      2）稀薄燃烧的技术实现手段主要靠稀燃氧传感器和EPR（电控调压）来保证。

      3）目前行业的燃料控制主要有单点喷射，多点喷射和电控调压技术，玉柴三种气体机均采用电控调压技术保证稀薄燃烧的实现。

      2、针对气体机的燃烧特性，玉柴进行了针对性设计，从几个方面提升了燃气经济性能：

      1）设计专用盆型燃烧室，加快火焰传播速度，提升燃烧充分性，提升燃气经济性能。

      2）专用凸轮轴设计，优化进排气，提升充气效率，减少扫气损失，提升燃气经济性能。

      3）针对性发动机排气设计，优化排气型线，降低排气阻力，提升燃气经济性能。

      4）高能量独立点火线圈的使用，促使燃烧充分，提升燃气经济性能。

      （三）可靠性是发动机产品的重要性能之一，玉柴动力针对气体机的特点，进行了针对性设计，免除了客户的后顾之忧。

      玉柴气体机采用目前成熟的柴油机平台， 而气体机的燃烧爆压远低于柴油机，所以，气体机燃烧过程对发动机的机械冲击变小，更确保了气体机的部件的可靠性。

      同比柴油机，气体机的问题主要是排气温度过高，对于进排气等系统损坏高，玉柴通过针对性设计，保证了气体机的可靠性能。

      1、水冷增压器的使用，防止了因为排气温度过高造成的增压器内机油结焦现象发生；

      2、对进排气门及其座圈采用特殊材料，在高温下产生自润滑性能，保证材料的长寿命，同时。进行针对性的结构设计改进，两者共同保证了气体机的可靠性；

      3、三片环的活塞环设计，针对气体机的进气排气方式，解决了气体机机油耗过高问题。

      （四）优异的环保性能，是玉柴气体机受到欢迎的原因之一，也是玉柴技术的社会责任体现。

        稀薄燃烧技术大大降低了NOX的排放，DOC技术将HC及CO转化为水和CO2。从而使得玉柴气体机轻松达到国4，甚至于国5排放。

 二、YC6M/YC6G/YC6J/ YC4G等成熟的产品平台为玉柴气体机的成功商品化提供了可靠保证。

      玉柴动力的客车市场口碑一向是玉柴销售的加速器，目前的客车市场占有率超过60%，基本达到绝对垄断的地位。良好的产品平台和赞誉有佳的市场口碑使得玉柴气体机在市场中占有重要的地位。

      由于气体机的客车市场受到气源的限制，客车气体机的市场跟随地方的气源变化。存在CNG，LNG以及LPG三个细分市场。

      1、CNG客车市场：玉柴CNG发动机市场覆盖率极高，良好的动力性和经济性赢得市场口碑。

      CNG客车市场是目前国内城市覆盖率最高的市场。存在两个细分市场。

      1）公交车市场是CNG产品的重要市场，公交车由于半径小，基本上在气源所在地可以大量采用，作为公交车的动力专家，玉柴动力为全国几乎所有城市的公交客户提供了良好的柴油机，稳定的性能创造了客户的最大认同和优秀的市场口碑。

      YC4G、YC6J、YC6G、YC6M平台上开发的CNG发动机，可以匹配8米到12米及以上的主流公交市场，在包括全国大范围内海南、重庆、成都、哈尔滨、天津、西安、北京、杭州、新疆等公交公司运营，并获得客户的充分认同。

      2）随着柴油的价格不断上升以及频率较高的突发性柴油紧张，使得CNG公路客运市场成为新的增长点，玉柴气体机的良好动力性使得CNG公里客运市场需求得到满足，从而启动了这一细分市场。

      公路客运的CNG车型原来集中在前置车型上，YC4FA、YC4D平台的CNG产品就是为该市场准备。

      未来的CNG客运市场将成为气体机新的增长点，CNG公路客运的主要定位是气源所在地，运营半径在150公里以内比较受欢迎，西南，西北等气源充足地区的CNG公路客运市场已经开始启动，YC6J,YC6G产品已经在西南以及西北市场批量运营，跟踪结果显示，广安运营的YC6G230发动机的百公里气耗25立方。 

      作为市场储备产品的YC6M发动机也已经在海南进行率先运营，12米大客车的YC6M340发动机气耗低至29立方米，为客户创造了巨大价值。

      同比柴油机3-4万元的增加购置成本，按照柴油机25升的理想油耗，2009年9月份海南柴油价格6.01元，CNG价格3.2元来计算，客户仅需要6.7万公里就可以通过节约的燃气成本来弥补购置成本。100万公里的生命周期内，将创造55.7万元的投资增值。

      2、崭新的LNG客车市场：玉柴LNG发动机已经以高达80%的市场占有率领跑这一崭新市场。

      随着国家能源战略的调整，目前我国有多个气源送达各个城市，其中包括西气东输五大目标市场（上海、浙江、江苏、安徽和河南）、俄罗斯天然气引入(供应环渤海、长三角、珠三角等区域)、海气登陆。气源的战略布局为新的LNG客车市场的形成提供基础和保障。

      玉柴LNG发动机创造了LNG细分市场的多个第一：

      1）市场占有率最高，达到了80%,取得了市场的绝对垄断地位。

      2）产品研发时间最早，2005年，国内LNG气源开始布局的时候，玉柴LNG产品的研发已经开始，2007年在湛江公交100台的销量在业内引起轰动，玉柴LNG发动机和LNG市场一起走进了行业的视野，随后掀起行业对LNG 市场的关注和LNG客车市场的不断发展。

      3）技术研究时间最长成就了玉柴LNG发动机的可靠品质，长期的LNG发动机研究以及匹配经验，玉柴LNG发动机建立完善的匹配技术能力，并在内部形成规范，保证生产一致性，从而确保了产品的稳定性。

      玉柴气体机凭借出色的市场表现在CNG,LNG各细分市场创造着优异的市场口碑，而独特的差异化气体机技术能力是玉柴气体机卓越市场表现的坚实后盾。

      “ECW&稀薄燃烧”，玉柴气体机的价值DNA，将在未来的玉柴气体机发展历史上起着绝对的指导作用。由此产生的良好动力性和燃油经济性也将继续为客户创造巨大价值。