烧机油原因分析发动机本身可能存问题_技术交流

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烧机油原因分析发动机本身可能存问题

发布时间：2011年11月30日 00:00 作者：佚名来源：客车网[www.chinabuses.com]

烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：

其一，接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。

其二，起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。

其三，随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。

其四，气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。

其五，发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。

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