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什么时候柴油机该大修了?

发布时间：2010年10月25日 00:00 作者：佚名来源：客车网[www.chinabuses.com]

一、功率明显下降。油门放到最大位置时，柴油机输出最大功率只有额定功率的60%左右，明显带不动配置负荷。对燃油、配气机构、曲轴连杆机构等有关部分，经过维修调整后，功率仍不能恢复。

二、耗油量显著增大。在耗油量超过额定30%—50%以上，机油耗油量也超过额定的1倍以上，排气带出机油，曲轴箱通气口（或加油口）冒带油雾的烟，曲轴箱内温度显著增加。

三、缸套、活塞等零件磨损严重。缸套活塞、曲轴各轴颈的磨损都超过了极限值，配气机构零配件磨损严重，使气缸套密封性变差，气缸压力降低。

四、不能顺利启动。停机后，在冷却水温为50—60℃情况下，不能顺利启动以及柴油机工作温度70—90℃时，缸内还从活塞与活塞销、主轴承或连杆轴瓦处发出响声。

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