中通LCK6101GEV型十米级混合动力(AMT)公交车
中通LCK6101GEV型十米级混合动力(AMT)公交车为中通与清华大学汽车工程研究院合作研发、具有自主知识产权的新型十米级“油-电“混合动力公交车。
混合动力客车的主要应用领域是城市公交客车市场,而且在国内已具有初步产业化规模。并联式混合动力系统采用同轴并联式结构,发动机与低速大扭矩永磁同步电机同轴布置,具有结构紧凑,机械效率高和可靠性好的特点,但采用国外引进方案时,必须执行外方提供的整车控制策略,外方同时将电机,AMT变速箱,甚至日本产锰基锂离子动力电池组捆绑销售,还要求采用进口品牌柴油机,一辆车硬、软件外方要拿走几十万,造成国内每辆混合动力客车的售价高达百余万,用户买不起很难推广。
中通LCK6101GEV型十米级混合动力(AMT)公交车
试验数据汇总
外廓尺寸(mm): 10500×2540×3210
发动机: YC4E140-30(105KW 欧Ⅲ) 电动机功率;额定/最大(kw)42/65
清华大学HEV系统;中德ZD.F6S950变速箱(AMT、六档,带超速档)
最大总质量(kg): 16500
整备质量(kg): 10650
座位数: 32(标配31+1)
额定乘员数(人): 90
一、动力性能:
50公里/小时滑行距离:1011.2米
0-50公里/小时加速时间:21.6秒
最高车速:106.3公里/小时。
二、经济性能:燃料消耗量(L/100km)
1、典型城市工况油耗:23.6
(由国家客车质量监督检验中心按GB/T 19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》的中国典型城市公交循环进行检验,65%装载。)
2、100%装载典型城市工况油耗:27
(由国家客车质量监督检验中心按GB/T 19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》的中国典型城市公交循环进行检验,100%装载。)
3、天津市634路公交路线模拟实际运营的验证油耗(65%装载):25.3
4、天津市634路公交路线模拟实际运营的验证油耗(65%装载,开空调):29.48
5、天津市634公交线路上的夜间交通工况下空载测试油耗: 17.64 (平均车速:17.4 km/h)
6、100%装载等速油耗:
20km/h(最小稳定车速) (发动机转速900r.p.m) 四档 15.8
30km/h (发动机转速1400r.p.m)四档 16.3
40km/h (发动机转速1200r.p.m)五档 14.5
50km/h (发动机转速1100r.p.m)六档超速档 16.3
60km/h (发动机转速1300r.p.m)六档超速档 17.6
70km/h (发动机转速1550r.p.m)六档超速档 20.1
80km/h (发动机转速1800r.p.m)六档超速档 25.8
7、空载高速路长途行驶油耗(未开空调): 14.6 (平均车速:82.5 Km/h)
8、100%装载高速路长途行驶油耗(未开空调): 16.82 (平均车速:74.8 Km/h)
9、100%装载高速路长途行驶油耗(开空调): 21.34 (平均车速:81.7 Km/h)
10、100%装载密云山路行驶油耗:(未开空调):23.66 (平均车速:42.7 Km/h)
三、噪音 加速行驶车内噪音(分贝):72
四、车辆停驶时振动加速度:0.073g(9.81m/s2) (测量点:柴油机悬置)
五、最大侧倾稳定角(空载、静态):超过35度
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