汽车上的零件成千上万，而且许多都有自己的特性。在对汽车进行维护时，如果不了解这些特性将可能影响汽车的某项性能。

   怕“热”

   如果发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；如果橡胶密封件、三角胶带、轮胎等部件过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；如果启动机、发电机、调节器等电器设备的绕阻线圈过热将极易烧毁而报废；车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁、车辆损坏。

   怕“脏”

   燃油（汽油、柴油）滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧进、排气系统、燃料系统、润滑系统、液压液力系统机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致发动机及机油散热不良，温度过高。因此，对于上述这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。

   怕“串”

   柴油机燃油系统的柱塞副、出油阀副、喷嘴外阀副偶件；驱动桥主减速器内的主、从动齿轮；液压操纵阀块与阀杆；全液压转向器中的阀芯与阀套等这些配合偶件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。

   怕“反”

   发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；对一些特殊形状的活塞环（如扭曲环、锥形环等）也不可装反，防止漏气及“泵油”现象产生，应根据不同机型的要求进行装配；发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高；对有方向花纹的轮胎，对人字型花纹轮胎，安装到车辆上时，一般来说，安装后的地面印痕，应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。

   怕“缺”

   在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口锁、锁紧铁丝、保险片（锁片）或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；活塞销锁环是用于防止活塞销在活塞内窜动，如果漏装，会发生异响或损坏缸套；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装则会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低；水箱盖、加机油口盖、油箱盖丢失，会因风沙、尘土等侵入冷却、润滑、烯油系统内，将会加剧各部机件磨损；黄油嘴是为车辆在相对运动部件间润滑而设，如漏装或丢失将无法注油润滑，从而加剧相对运动部件的磨损。

   怕“油”

   发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如粘上油液，易使浓度较高的混合气吸入汽缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”；如果三角胶带粘上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动抱带等，如果粘上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全；启动电机和发电机炭刷、换向器等处，粘有油污时，会因接触不良而导致启动电机功率不足、发电机电压过低。蓄电池电解液、制动液、防冻液，如果进入油液等杂质易引起蓄电池早期损坏、制动系统工作不灵、冷却系统内产生气泡，影响散热和导致防冻液变质；轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。

   怕“洗”

   一些初驾车或初学修理的人员，可能会错误地认为所有零件都得清洗，其实这种认识是片面的，对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或用高压空气由滤芯内向外吹通即可；对于皮质零部件（如牛皮油封等），也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可使用。

   怕“压”

   车辆轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命；发动机空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。

   怕“近火”

   车辆轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏。另一方面还可能引起火灾事故，尤其是一些柴油汽车，严寒冬季难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热柴油机各处，一定要防止烧坏线路、油路及引起火灾等。

   怕“重复用”

   有些零件本应“一次性使用”，而在实际工作中，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压液力系统的各类油封、密封圈以及重要部位的锁片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品；对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽早更换为佳。