2010年初，北京、天津、河北、内蒙古、山东北部等地出现较大范围降雪，而局部降温幅度可达16℃。据中央气象台专家表示，北京5日白天最高气温将降至零下9摄氏度，可能出现近50年以来的最冷天。这突如其来的大雪及大幅降温，对车主来说可能有点措手不及，对车辆的发动机而言也是极大的挑战。“相比夏天，寒冷的天气对发动机造成的伤害是极大的。这次的降温幅度很大，来的也突然，各位车主除了谨慎驾驶外，也一定要关注爱车发动机机油的选择，更好地保护发动机”，美孚博士-清华大学汽车工程开发研究院杜教授说道。

   下面我们就与杜教授一起来了解一下发动机机油在低温下遇到的挑战及应对措施。

   低温下发动机机油受到什么影响？

   低温下机油会变稠，无法顺利地流动，有的甚至会完全停止流动。这就需更长时间流至关键发动机部件以提供润滑和保护。当车辆启动之后马上起步，容易造成干磨损，久而久之，会拉伤汽缸内部，造成发动机异常声响，怠速抖动严重甚至会有烧机油的现象。

   那我的机油是否能够保护我的发动机？

   在低温情况下，主要看机油的流动性及抗磨损能力。首先你需要检查一下使用机油的SAE级别标识，相信绝大部分车友都是选择复级粘度如5W-30或者10W-40之类。一般W前面的数字越小，机油的流动性越好，5W能适用零下30摄氏度，10W能在零下25摄氏度较好地保护发动机。其次要区分机油的类别，比如合成油、半合成油及矿物油。大多数矿物机油均属于石蜡基机油，当蜡分子在低温下形成结晶时，此类机油就会变得十分稠厚。在泵送机油流经整个发动机的时间就会延长，也增加了汽车起动装置和电池的工作负荷。与之相比，合成机油中的石蜡含量较少，具有很好的流动性，例如，美孚1号0W粘度级别能够抵御零下51摄氏度的低温影响，使其能轻松地被泵送至各个发动机的零件，从而为汽车起动提供有效摩擦保护，使发动机更快速地起动，有助于延长发动机的寿命。如果你感觉发动机的启动困难或磨损严重，建议更换更高级别的机油来保护发动机。

   低温下的实验

   我们采用了试验模拟了低温循环和冷启动。在汽车发动机中装入试验油，然后在冷房中（零下32摄氏度）停放过夜。早上，转动点火钥匙，记录发动机中最远点达到全油压所需的总时间。下面是我们测试的结果，实验证明美孚1号0W级别的机油具有优异的低温流动性，另外5W级别的机油流动性要优于10W级别的机油。

   我们还应该做些什么？ 

   重点检查蓄电池。在寒冷天气下，电池的起动功率会有明显下降。同时，起动汽车所需的电能也会随着温度的降低而增加。如果您将车辆停在露天或车库数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。要确保所有的过滤器—机油、汽油和空气过滤器—都处于良好的工作状态，检查冷却液水平和恒温器的状态从而保证发动机的适当“热身”。

   另外，在汽车起动后的3-5分钟内，尽量使发动机保持低转速运转，以便对机油进行预热，使其在整个发动机中充分的进行循环流动。

   美孚博士-杜永昌博士系清华大学清华汽车工程开发研究院副教授