在工程机械水冷式柴油机中，气缸内可燃混合气燃烧产生大量的余热，其中64％一66％以热能的形式被机件吸收，32％一33％由排烟管排出。正常的柴油机气缸套、水套中的适宜温度为85一95℃ ，水温超过95℃ 即为过热。柴油机过热是由于冷却不良造成的，将导致其零部件受热变形，降低其机械强度和刚度；使机油粘度下降，破坏润滑油膜而造成润滑不良；过热严重时，会烧坏活塞、密封圈等零部件。因此，对柴油机过热现象应予以高度重视。一旦发现柴油机过热运行，应立即停止作业，将柴油机转速降低到1000一1100r/min（切勿马上熄火），待水温冷却到95 ℃ 左右，再将柴油机熄火。然后打开机罩，让其自然冷却到适当温度后再做相应的检查和维修。

   柴油机冷却不良的主要原因及预防措施如下。

   ( l ）冷却水不干净

   柴油机用的冷却水应是清洁的软水，不宜采用含有钙、镁等矿物盐类的硬水。如条件所限只有硬水，须经软化处理后使用。硬水软化可用煮沸沉淀法；也可用小苏打或烧碱作为软化剂（按1L水加0.5一1.5g纯碱或0.5一0.8g烧碱的比例添加），搅拌沉淀后用上层的清水。注意，绝对不能用海水作为冷却水。

   ( 2 ）冷却水量不足

   散热器的冷却水应经常检查并及时补充，液面过低会影响系统的冷却效果，加剧柴油机的穴蚀。如果每天都要添加，应检查冷却系是否存在漏水现象。

   ( 3 ）三角皮带松紧度不合适

   柴油机工作时，三角皮带应保持一定的张紧程度。皮带过紧将引起充电发电机、风扇和水泵上的轴承磨损加剧；太松则会使所驱动的附件达不到所需的转速，导致充电发电机电压下降，风扇风量和水泵流量降低，从而引起柴油机过热，故应定期对皮带张紧力进行检查和调整。皮带的松紧度大小是通过调节螺钉调节发电机对调节臂的相对位置来实现的。

   ( 4 ）调温器失灵

   调温器用来自动调节柴油机冷却液的工作温度。一旦失灵应立即更换，否则容易使冷却液温度失控而影响柴油机的正常工作。

   ( 5 ）水泵叶轮与泵体间隙过大

   水泵的叶轮与壳体、叶轮与泵喇叭口之间都有一定的轴向间隙要求，叶轮损坏或间隙过大都会使冷却系的循环水量不足，产生水温过高。因此，应定期对上述部位进行检测和调整。

   ( 6 ）风扇性能不良

   风扇是用来增大流经散热器芯部的空气流速的，以提高散热器的散热性能。应定期检查风扇的安装是否牢固，所有叶片是否有铆钉松动、裂纹和碰弯变形等现象，如发现问题应立即调校或更换。

   ( 7 ）水路出现气阻或断水

   柴油机工作时不允许出现气阻和断水。当柴油机长时间停放后，容易产生水路气阻现象。由于气阻或断水会使水温骤然上升，甚至会出现拉缸等严重事故。排除气阻的一般方法为：松开出水管上的温度表接头，放尽空气，同时拧紧水管中各接头。发生断水时，应仔细查看冷却系是否存在堵塞的地方；如有，要及时清除。

   ( 8 ）冷却系长期未清洗

   一般柴油机在使用半年或累计工作500h以后，应清洗冷却系内的水垢。可在10L 水内加入750g烧碱( NaOH ）和150g清洗剂，注人冷却系中进行清洗。清洗过程为：先以此清洗液作为冷却液中速运转5-10min , 使清洗剂加热后停车10-12h ；然后再起动柴油机，以中速运转10-15min ；放出清洗液，再注人清水，以中速运转一段时间后放掉。若水垢很多，可重复2-3次。

   ( 9 ）气缸或气缸盖等处出现裂纹

   当外界温度很低而柴油机不工作时，冷却系的冷却水可能结冰，使气缸或气缸盖胀裂，散热器水管也可能冻裂；此时，散热器内冷却水有翻泡现象。因此当环境温度较低而柴油机不工作时，应将冷却水放净，也可采用冰点低的防冻液作为冷却介质。常用的防冻液是在水中加人适量的甘油或乙二醇，以适用不同的环境温度要求。阿特拉斯空压机配件 阀门注意：千万不能用100％的防冻液作为冷却液。