1、 使发动机处于经济的转速范围，尽可能用高速档位行驶，使发动机功率充分利用。

   2、 在加速时，可用抢越一个档位的操纵，充分利用经济转速范围。

   3、 下坡时应充分利用发动机的制动作用。

   4、 预先考虑交通情况，无必要时，不使用制动或加速，要充分利用车辆伯惯性。

   ZF同步器型变速器的换档

   1、只要操作变速器的方法是正确的（即不松油门），那么，如果驾驶员选择一个不适当的档位，则换档是费力的，而且变速器将发出刺耳的噪声。这样，靠同步器的阻滞来提醒驾驶员认识到所选档位是不适当的。

   2、 如果松油门换档，同步压力将降低，就没有迹象表明所选档位是否恰当。

   3、 在换档频繁的工况下，不松油门操作对于同步器型号变速器有显著的省油效果。

   4、 同步器型变速器的换档动作应平稳而不仓促，其正确的换档步骤如下：

   彻底踏下离合器踏板（为此，驾驶员的座椅必须正确调整）平稳而准确地推动变速杆到所需档位。在某一位置，将遇到一定程度的阻力，同步机构开始起作用。在变速杆上逐渐加力，不要猛然一推，随之松开离合器档板，在这个位置上切勿抓住变速杆猛烈地冲击。几分之一秒（同步时间）后，档位便很容易地换上。

   换档过程总是：“退档——同步——接合”。

   换档时必须克服的同步阻力随变速器尺寸的增加而增大，在低档位时同步阻力也会增大，例如在坡道上换档时，同步阻力是相当大的，施加的换档力也要大些。

   换档时，为了保护离合器，发动机和变速成器本身不过载和损坏，要确保不选错档位，也就是说，只有当车速不高于要选的低档所能达到的最高车速时，才可以换低档。

   换倒档只能在停车时进行，否则，可能损坏换档接合套。

   离合器的使用

   换档时，离合器踏板应踏至底，如果未踏到底或离合器调整得不好（不能完全分离，换档会出现问题，而且，同步器和接合套将遭受较大磨损。

   规定的踏板间隙和离合器的可靠分离应经常检查。

   5、 应急操纵

   适用于8档、GP和GPA的同步器型变速器。如果压缩空气系统出现故障，无法进行区域换档时，可用手动换档到低档区。为此，首先脱开换档拉臂和换档气缸的连续，再用手把拉臂推向发动机方向，换入低档区，然后用低于4档的档位开动车辆到最近的修理车间。

   6、 拖曳

   车辆损坏需要拖曳时，应采取如下保护措施：

   7、 对于8档、GP和GPA变速器，被拖曳距离100千米之内，变速杆必须换到高档区（5~8）档的空档位置，并检查该变速器是否处于高档区——观察仪表盘上的指示灯，副变速器换档拉臂位置。拖曳时，车速不得超过60千米/小时。

   注意！如果副变速器不能挂在高档区，或者被拖曳距离超过100千米时，必须使传动轴与前后桥脱开。此时，车速可不限制。

   8、 对于5档变速器，被拖曳距离在100千米以内，变速杆必须换到2~3档空档位置，并观察仪表盘上指示灯，检查是否在空档位置上，拖曳时车速不得超过60千米/小时。注意：如果变速器输入端或输出端卡住不能旋转帽必须使传动轴与中后桥脱开，此时车速可不限制。

   9、 对于6档变速器，被拖曳距离在100千米以内，变速杆必须换到（3~4）档空档位置，并观察仪表盘上指示灯，检查是否在空档位置上，拖曳时车速不得超过60千米/小时。注意：如果变速器输入端或输出端卡住不能旋转则必须使传动轴与中后桥脱开，此时车速可不限制。

   此外，注意汽车使用手册中的有关说明。