一﹑正确使用

　　在缓速器调试合格后，用脚踩制动踏板来使用缓速器时尽量避免“点刹”，而应“轻踩长磨”，因缓速器工作时间比常规制动器提前，除非必要，否则轻踩制动踏板即可让车辆平稳减速。特别是在车辆空载或行使在湿滑路面时，其车轮附着力小，更必须轻踩制动踏板，以免引起车轮打滑。

　　如车辆长时间不使用缓速器，请关闭缓速器的电源总开关。

　　二﹑维护与保养

　　１﹑清洗

　　冲洗时最好不用高压水枪冲洗缓速器，且水压不能超过14.5kPa，而线圈、接线等部位，只能用低压喷头清洗。 并绝对禁止车一停下就清洗缓速器；冲洗时必须断开缓速器电源总开关。

　　车辆在粉尘较多的环境里或泥泞道路上行驶后，灰尘、泥土等必定黏附并沉积到缓速器转盘上，从而影响到转盘的散热性能和使用寿命，所以必须经常清洗。清洗时不得使用具有腐蚀性的溶剂。

　　２﹑检查

　　检查缓速器连接线束的各个接插件及各处可能会造成线束断路的部位。如有松动或其它不良现象就紧固或进行预防处理。

　　检查接地线。注意检查缓速器和车架上的接地线，如有松动或锈蚀，必须将其紧固或及时处理。

　　检查变速器输出端。注意查看缓速器与变速器或主减速器的结合部位，如有漏油现象，则需要更换变速器后油封，并清除缓速器表面的油污。

　　用塞尺沿转子四周检查缓速器定子总成与转子总成之间的间隙是否平均，如果各向间隙不均匀，则检查缓速器定子支架固定螺栓是否松动，转子是否有变形，变速器输出法兰是否松动；检查变速器主轴后轴承是否磨损，轴承的轴向定位间隙是否调整准确，变速器输出轴固定螺栓是否松动或折断。

　　定期检查缓速器各个连接紧固件，特别是传动轴螺栓和电气控制盒总成中的总搭铁线（总接地线）及电源线连接部位，不得有松动现象?；要求车辆每行使5000公里进行例行检查，每20000公里进行全面检查，例行检查和全面检查都包括除了检查缓速器部分外，还必须检查传动轴、变速器或主减速器总成连接部位、蓄电池、发电机、储气筒、制动阀等。
　　
　　使用实践证明，缓速器工作性能可靠，用户只要按下表所示对相关部件进行正常维护，则可保证缓速器安全有效的工作。

　　电涡流缓速器定期维护保养的项目分为5000公里，2万公里和6万公里3个不同周期来进行，每40万公里，还要将缓速器拆下，目测检查转子是否有变形、刮伤、裂纹等问题，如发现异常，应停止使用，并在最短的时间内修复。 　　　

　　三﹑故障诊断与排除

　　故障现象一：由于电涡流缓速器安装在车辆的传动系统中，起到了中间支承的作用，因此当车辆在起步或变速时传动轴发出撞击声，或高速行驶状态下出现车体抖动现象时，应检查缓速器的安装位置是否正确，底座的橡胶防振垫是否损坏，缓速器与传动轴的连接螺栓是否松动。

　　故障现象二：脚轻踩制动踏板（车辆刹车）时仪表盘上指示灯中红色工作灯都不发亮，并且车辆也无明显减速现象。

　　故障现象三：车辆在加速时或脚不踩制动踏板（车辆不准备减速）时仪表盘上指示灯中红色工作灯都发亮，并且车辆也有明显加速困难现象。

　　故障现象四：车辆后桥主减速器或变速器相关部位有漏油或有异响现象。

　　　　
　　四、安装

　　缓速器安装在差速器总成的输入部位上

　　暂时只适用于一汽457后桥、435后桥、420后桥、二汽东风140后桥、145后桥、1094后桥、153后桥使用。

　　一、安装前检查要求：

　　1、要保证有足够的安装及拆卸空间；（见图纸）

　　2、后桥差速器总成中的各项参数均满足其生产厂家的技术要求，保证其相关零部件能满足安装缓速器所必需的同轴度技术要求和其他基础技术要求；

　　3、与缓速器相关连接部位无毛刺、油漆或其他可能影响安装质量的缺陷；

　　4、必要的防护措施及必需的工具。

　　二、安装过程示意图：（仅供参考，不同型号略有不同）

　　　　

　　1、 传动轴 2、4-六角头螺母M16x1.5 (预紧力矩：215~220N·m) 3、4-弹簧垫圈16 4、4-六角法兰面螺栓M14x1.5x55 (135~140N·m) 5、转盘 6、双头螺栓4-M16x1.5x65 (135~140N·m) 7、连接法兰 8、开口销 9、六角开槽螺母M30x1.5 (485~500N·m) 10、输入法兰 11、定子总成 12、7-六角头螺栓M14x1.5x55 (135~140N·m) 13、7-弹簧垫圈14 14、专用轴承盖 15、后桥差速器总成 16、4-六角法兰面螺栓M14x1.5x32(135~140N·m) 17、弹簧垫圈16 18、六角头螺栓4-M16x1.5x32 (235~240N·m)
　　注：括号中数值表示其紧固件的预紧力矩（推荐值）


　　三、安装过程：（以东风145后桥为例，见上图）

　　1、依次拆下传动轴1、后桥输入法兰10（突缘）、轴承盖；把连接法兰7通过紧固件17、18固定在后桥输入法兰10（突缘）上；

　　2、 更换并安装带有密封圈的专用轴承盖14并通过紧固件12、13固定在差速器总成15外壳上后，用紧固件16将定子总成11固定在专用轴承盖14上，注意止口的配合；

　　3、 将带有连接法兰7的后桥输入法兰（突缘）10用紧固件9、8固定在差速器总成15的输入轴上；

　　4、 把转盘5安装固定在连接法兰7上，注意止口的配合；

　　5、 把紧固件6安装在连接法兰7上，再通过紧固件2、3正确安装传动轴1。

　　6、 注意：所有紧固件必须添加螺纹胶和按照其预紧力矩进行预紧。

　　四、安装后效果示意图：

　　缓速器安装在变速器的输出部位上

　　暂时只适用于綦江S6-90、綦江S5-80、CATS6-120、CATS6-95、哈齿CAS5-75、日野MF-6S使用。

　　一、安装前检查要求：

　　1、要保证有足够的安装及拆卸空间；（见图纸）

　　2、变速器总成中的各项参数均满足其生产厂家的技术要求，保证其相关零部件能满足安装缓速器所必需的同轴度技术要求和其他基础技术要求；

　　3、与缓速器相关连接部位无毛刺、油漆或其他可能影响安装质量的缺陷；

　　4、必要的防护措施及必需的工具。

　　二、安装过程示意图：（仅供参考，不同型号略有不同）

　　　　

　　1、 传动轴 2、4-六角头螺母M16x1.5 (预紧力矩：215~220N·m) 3、4-弹簧垫圈16 4、六角法兰面螺栓8-M10x1.25x75 (95~10N·m) 5、转盘 6、过渡环 7、8-双头螺栓M16x1.5x65 (135~140N·m) 8、连接法兰 9、定子总成 10、4-六角头螺栓M22x1.5x60 (240~245N·m) 11、4-弹簧垫圈22 12、连接架 13、变速器专用后盖总成 14、六角法兰面螺栓8-M10x1.25x45 (100~105N·m) 15、弹簧垫圈16 16、六角头螺栓4-M16x1.5x32 (235~240N·m)
　　注：括号中数值表示其紧固件的预紧力矩（推荐值）

　　三、安装过程：（以綦江S6-90变速器为例，见上图）

　　1、拆下传动轴1，把连接架12通过紧固件10、11固定在变速器专用后盖总成13上；注意止口的配合；（如安装OTM-D-12型以上的缓速器，必须加装缓速器的减震支架总成。（见附图）

　　2、用紧固件14将定子总成9固定在连接架12上，注意止口的配合；

　　3、将连接法兰8用紧固件15、16固定在变速器输出法兰突缘上；注意止口的配合；

　　4、将双头螺栓7紧固在连接法兰8上，然后通过紧固件2、3正确安装传动轴1前半轴；

　　5、把转盘5连同过渡环6通过紧固件4安装固定在连接法兰8上，注意止口的配合；

　　6、正确安装传动轴后半轴。

　　注意：所有紧固件必须添加螺纹胶和按照其预紧力矩进行预紧。

　　四、安装后效果示意图：

　　缓速器安装后示意图

　　1、车大梁 2、制动气室 3、后桥 4、差速器总成 5、减震器 6、缓速器 7、传动轴 8、减震支架　9、变速器总成

　　缓速器安装需求空间：

　　1、后桥部位

　　

　　2、变速器部位

　　


　　电控部分的安装

　　缓速器电控部分主要包括电气控制盒总成、电源总开关总成、车况感应器总成、气压感应器总成、手动开关总成、指示灯总成、驱动控制线束总成、指示灯线束总成及电源线束总成。

　　一、安装前要求

　　1、 蓄电池应无严重老化现象、24V制式、容量应大于150AH；

　　2、 发电机功率应不小于2.4KW，空调另外匹配发电机；

　　3、 有足够的安装空间；

　　4、 必要的防护措施及必需的工具；

　　5、 必须断开蓄电池的正、负极。

　　二、开始安装

　　1、将电气控制盒总成和电源总开关总成安装固定在蓄电池仓内，不可距离太远，最好能让电气控制盒总成外层的散热片竖直放置，以便于散热。*电气控制盒总成接线时必须先将负极（大黑色线）连接固定到车大梁上，必须保证接触良好，无松动现象，而后才可以继续连接其他线路。

电气控制盒总成及其安装孔位

电源总开关安装孔尺寸

　　2、安装指示灯总成

　　先在仪表板的适当位置（便于驾驶员观看、美观）用开孔器?38mm钻通并去除毛刺后，将指示灯总成面朝上慢慢塞入孔中，无需特别固定（如有必要，可适当在孔的外边沿加一层薄玻璃胶）。

　　注：如车辆仪表盘中的已经留有备用的缓速器用指示灯，则无需安装指示灯总成，而直接将指示灯控制线束中的橙色线接指示灯的正极线即可。

　　　

　　3、安装手动开关总成

　　可在驾驶员方便操作的位置（例如方向盘的右下方）开个60mm×26mm的方孔，将手动开关总成轻轻放入孔中，并旋紧端面处的2个紧固螺钉。

　　注：公交运输车辆不推荐安装手动开关总成。

　　　

　　4、安装气压感应器总成

　　将气压开关总成正确安装在车辆后制动气阀脚制动出气口处，注意连接紧固好制动气管。装配时应保持气管接头体、气阀内腔清洁，接头螺纹允许使用密封胶，但使用时密封胶不得使其污染内腔。

　　5、安装车况感应器总成

　　车况感应器直接连接固定在定子总成后部防尘盖的外圈凸起孔处，用2个铝螺母M22×1.5固定，预紧力矩为45N·m。并保证车况感应器头部离转盘的间隙10~15mm.

　　6、安装驱动控制线束总成和指示灯控制线束总成

　　驱动控制线束是从电气控制盒总成至缓速器的定子总成出线处，指示灯控制线束是从电气控制盒总成至车量的仪表板下方。

　　线束敷设时必须避免机械摩擦、高温、有污染及砂石冲击等，故应敷设到底盘纵梁型材内侧，以稳定和安全。在线束穿过孔洞时，应将孔洞处的金属锐边钝化，加装橡胶护套，并在该处电缆外面缠扎电工胶布（聚氯乙烯带）8-9圈保证。线束穿过地板或隔板处的电缆，要用黑色电工胶布或乙烯带将其缠成圆柱形，然后用密封胶或腻子将其孔的缝隙堵死。线束每隔500mm必须用尼龙扎带固定。最好把线束与原车辆设计线束一起排布。

　　7、连接各个线束，请参照接线示意图

　　各接插件和连接线全部接好并检查无误后，最后接好蓄电池的正、负极，准备进行调试。

　　



　　缓速器调试

　　1、静态调试

　　连接车况信号模拟器，开启车辆总电源开关，缓速器指示灯中的车况灯（蓝色）发光，分别用脚踩刹车踏板或拨动手动开关，缓速器指示灯中的工作灯（红色）发光，同时原车的制动尾灯发亮，可以用直流电流钳形表测量缓速器的总耗电量，直流电流钳形表具有一定的显示值，表明缓速器电路正常。否则，需检查缓速器的电路部分，特别是各个接插件是否连接完好。

　　2、动态调试（路试）

　　直接使车辆处于行使状态，缓速器指示灯中的车况灯（蓝色）发光，分别用脚踩刹车踏板或拨动手动开关，缓速器指示灯中的工作灯（红色）发光，并明显感觉到车辆在减速，表明缓速器正常工作。当车辆停止运行时，缓速器指示灯中的车况灯（蓝色）不亮，这时即使使用脚踩刹车踏板或拨动手动开关，缓速器指示灯中的工作灯（红色）都不会发亮的。否则，需检查缓速器的电路部分，特别是各个接插件是否连接完好。 缓速器故障现象

　　只要车辆处于行使状态（时速10km/h以上），有：（检查必须停车进行）

　　1、缓速器指示灯中的车况灯（蓝色）不亮，则需检查车况感应器的接线是否完好，否则更换车况感应器总成；

　　2、缓速器指示灯中的车况灯（蓝色）发亮，而工作灯（红色）都不会发亮或车辆无明显减速，则需检查驱动控制线束或温控开关是否已起作用，否则电气控制盒总成； 缓速器的使用

　　1、 使用缓速器时最好避免"点刹"现象；轻踩制动踏板就可明显感觉到车辆在减速。

　　2、 使用手动开关后，一定需记得复位至"O"，否则会使油耗增加，蓄电池耗电。

　　3、

　　缓速器的保养

　　1、*冲洗车辆时最好不用高压水枪冲洗缓速器，并绝对禁止车一停下就清洗缓速器；冲洗时必须断开电源总开关。

　　2、需定期清除转盘上的沉积物，以利散热。清洗时不得使用具有腐蚀性的溶剂。

　　3、定期检查缓速器各个连接紧固件，特别是传动轴螺栓和电气控制盒总成中的总搭铁线及电源线连接部位，不得有松动现象；建议没行使5000公里进行例行检查，每20000公里进行全面检查。

　　4、若有变速器或差速器漏油现象，应及时进行维修处理，并清除缓速器表面的油污。