2007年必比登挑战赛，是米其林公司发起的致力于促进可持续发展移动性的年度盛会。活动的第二天，以前欧洲议会议长Pat Cox为首的权威专家围绕社会对可持续发展移动性的期待展开热烈的讨论。

　　研究权威和汽车行业专家就可持续发展移动性主题各抒己见，出席的有世界卫生组织伤害与暴力预防司司长Etienne Krug博士、壳牌国际执行副总裁David Pirret、美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)代表Michael Harrington和国际运输工人联盟（ITF）秘书长Jack Short。

　　讨论会不回避争论和矛盾。世界可持续发展工商理事会(WBCSD)主席Bjorn Stigson把矛头直指政府，指责全球范围内的行政部门都拒绝接受支持可发展移动性的综合方案，他认为这是前进的最大障碍。

　　而Harrington则有异议，他指出美国政府正在采取行动，参考伦敦和纽约等城市的成功经验，在全美试行高峰期行车收费的做法。

　　发展中国家面临的挑战不仅仅限于城市交通拥堵。在这些贸易和经济增长一日千里的新兴市场，加快GDP增长的欲望往往使人们忽视环境的代价。中外运物流公司执行董事张建伟的立场显示出中国有越来越多的商界领先者开始思考绿色环保的问题，他指出："牺牲环境来换取盈利不是中国的长远之计。"

　　而代表世界卫生组织的Krug博士的发言把讨论的焦点引向另一个关键议题：道路安全，而道路安全也是米其林公司列举的可持续发展道路移动性的五大核心问题之一。根据世界卫生组织收集的数据，全世界每天有3000多人死于交通事故，交通事故已经成为10至29岁的年轻人的头号杀手。“道路安全与环境可持续发展同等重要，”Krug说，“这是一个国际性议题，需要国际范围的跨领域合作。”

　　国际运输工人联盟秘书长Jack Short对此表示赞同，并重申全面解决方案是功在今日、利在明天的重要举措。当被问及如何缩小社会对可持续道路移动性的期望与具体解决方案之间的距离时，Short坦言目前没有捷径可循。

“必须坦白承认，我们不知道怎样满足政府的期望，”Short说。他批评政策制定者只从长期考虑。他认为，虽然技术已经取得了显著的突破和激动人心的进展，但行业专家和国际权威不能忘记的是，今天的问题必须今天行动。“从短期来看，我们正在坐失良机。我们在一段时间内必须依靠现有的技术，但现在既然已经拥有更廉价、更具成本效益的方法来降低移动性的负面影响，那么我们就必须马上行动起来。”

　　Stigson也赞同这个观点。他指出，多变的市场打破了我们对未来预测的依赖。“一方面我们不知道三年后会是什么样的情况，而另一方面我们却在为30年甚至40年以后的技术作投资，真是难以置信。”