然而在喧闹的人群中有一款轿车脱颖而出。那些测试模型、概念图、工程图表和高昂的环保呼声似乎都是为了陪衬一个尤物的出场：奥迪R10 TDI。

　　熠熠生辉、精致华贵，面对大把大把投射过来的艳羡目光和不绝于耳的啧啧称赞，这辆马力超群的跑车显得矜持有度，当仁不让。环保人士对其情有独钟，它是目前世界上最清洁的柴油车；政府官员也对之爱不释手，它具备的超低排放系统。甚至连加利福尼亚的严格标准也难不倒它，此外它已经提前达到了欧盟将于2014年才施行的排放规定，众多参与技术测试的车型无一能出其右，它的存在代表的也不仅仅是一个化学概念。下午，围在它旁边的参观者、车迷仍然络绎不绝。2006年，奥迪R10 TDI在世界著名的勒芒24小时耐力赛上胜出，这在柴油机赛车历史上是开天辟地第一回，而今年它再次显示其非凡的实力。

　　Audi R10 TDI 的讲解员骄傲地说道：“胜出的原因是这款车的柴油发动机更省油，因此停下来加燃料的次数比其他车要少，停顿的时间也要少一些。”然后，似乎为了营造一种戏剧效果，他暂停片刻后面露微笑地说道：“然后，我们赢了。”

　　过去两年的骄人成绩绝非偶然所得。上世纪70年代初的欧洲石油危机之后，TDI技术在过去三十年中持续进步。奥迪采用的一种微混合动力系统利用汽车燃料耗尽和刹车的时候获取和存储电能。奥迪开发出一种模块效能系统，外形美观、性能优良且有利于环保。

　　普通消费者是不可能亲自测试R10的，5.5升V12发动机、功率650 hp、1100 Nm转矩，但TDI将于几个月之后就上市。采用TDI系统的奥迪Q7和A4将在2008年进入量产，预计有三个型号很快会投放大众市场。