客车网2024年4月28日获悉，近期，搭载东风德纳EP17CS电驱桥的纯电动公交车正式在华南市场投入运营，该批车型为东风德纳分布式独悬电驱桥首次批量应用于市场，东风德纳再次引领客车电驱桥行业加速升级。

作为东风德纳新一代新能源电驱桥产品，EP17CS电驱桥采用独立悬架、分布式轮边电机驱动、驱动转向等技术，为客车底盘滑板化发展打下了坚实的基础。东风德纳与战略客户厦门金龙联合开发EP17CS电驱桥，并率先搭载在金龙自主研发的昆仑智能集成商用车滑板底盘，整车研发工程师指出，东风德纳分布式双轮边电机布置实现真正意义上的全平地板大通道，为整车底盘布置留出更大空间，在国内率先实现了客车底盘高度定制，让客车进入全面架构造车时代，成为客车智能化、电动化的最佳载体。

电驱桥动力和应用场景一直是客户最关心的问题，EP17CS分布式独立悬架电驱桥具有充沛的动力性能，0-50米加速10秒以内，最大爬坡度超过20%，兼具IP68防护等级，使得搭载EP17CS分布式独立悬架电驱桥的整车可以适应更多的路况，应用场景更为广泛。

对于客户关心的轻量化和可靠性方面，东风德纳也做了一系列技术和设计上的创新，EP17CS比竞品分布式轮边电驱刚性桥轻470kg，比竞品分布式独悬桥轻140Kg；其功率密度比竞品分布式轮边电驱刚性桥高28%，比竞品分布式独悬桥高18%；同整车平台CHTC-B工况下能耗低10%。

该批车辆上路运行后，公交运营部门给出了这样的评价：EP17CS分布式独立悬架电驱桥优势十分显著，分布式构型提供了更宽的车内通道，实现了前后贯通低地板，给乘客带来更宽阔的车内空间；极致的空间布置设计使得10米公交可以达到传统电驱桥配置下12米公交的装载量，大大地增加了车辆运力；四气囊结构独立悬架噪音更小、转向更稳定，为司机和乘客带来更高驾乘舒适性、安全性，乘客纷纷反馈就像坐地铁一样舒适。

随着电驱桥技术创新成果源源不断“下线”并批量装车运营，在雄安新区为代表的国内35个城市的无人驾驶专线，在国内首条电驱桥运营示范专线—重庆“小巷公交”，在中国、日本、英国、瑞士、澳洲等世界各地的公交通勤、旅游线路，东风德纳电驱桥持续为百万用户带来领先行业的个性化体验。

东风德纳“创新引擎”引领国内车桥行业在平行轴、同轴、分布式电驱桥各条技术路线不断突破，加快中国制造商用车车桥迈入高质量发展的快车道。