氢能作为二次能源，具有来源多样、清洁无碳、应用场景广泛等优势，既是推动传统化石能源清洁高效利用的理想媒介，也是新能源汽车实现零碳排放的优选。汽车行业对氢能源应用技术的探索由来已久，目前在氢能动力方面主要包括燃料电池和燃氢动力两条技术路线。氢燃料电池技术路线是利用氢气和空气的电化学反应产生电，为车辆提供动力，除了水之外不产生任何废气。

　　当天，下线的90kW氢燃料电池产品，是北京玉柴兴顺达在采用国产化关键零部件基础上，搭配自主电控系统开发的产品。该产品具备接口端面化、系统扁平化的特点，以及高达60%发电效率、无辅助-30℃冷启动、领先行业的设计寿命等特点，适用于10米～12米客车、8吨～18吨中重卡等整车氢燃料动力配套。目前已通过氢燃料电池系统公告和搭载苏州金龙12米旅游大巴整车公告，将会在今年批量投放终端用户使用。

　　北京玉柴兴顺达氢燃料电池系统装配线是玉柴自主设计的生产线，浓缩了玉柴发动机制造的先进经验。采用了先进的生产管理技术、先进的防错技术，年产能1000台，是全柔性制造单元式生产线，覆盖90kW～200kW氢燃料电池系统的生产。

　　玉柴是中国新能源动力型谱最丰富的企业，已在氢燃料电池、燃氢发动机、插电式混合动力、增程器、电驱动桥等领域实现了重大突破。

　　在氢燃料电池方面，玉柴以南宁、无锡、北京作为研发制造基地，依托玉柴在新能源动力方面的技术储备和市场开发能力，结合北京、江苏作为聚集中国顶级高校、京津冀苏氢燃料电池汽车示范城市群牵头地区的重要政策优势，以及兴顺达客运在市场应用方面的优势，形成集研发、生产、销售、应用为一体燃料电池发展生态链。未来还会逐步引入大功率燃料电池系统，燃料电池电堆、膜电极等燃料电池核心零部件的生产，以及制氢设备的生产和销售，拓展氢能产业链。

　　在燃氢发动机方面，近年来，玉柴技术研发团队在克服回火、早燃、爆震、氢脆、排温低且含水量大等问题上，不断推动燃氢发动机技术进步。目前，玉柴已开发出中国首台商用车燃氢发动机YCK05H、中国最大排量最大马力燃氢发动机YCK16H、中国首个实现商业化运营的柔性燃料动力平台。在未来三至五年，玉柴燃氢发动机将会迈过耐久性、可靠性等产品门槛，逐步实现市场化，热效率等综合性能指标将达到国际领先水平。

　　而在插电式混合动力、增程器、电驱动桥等领域，玉柴也实现了行业领先。2019年玉柴发布全球首台功率分流型插电式混合动力，2022年研发出国内最大功率的集成飞轮式增程器……目前玉柴在新能源动力系统领域已拥有专利超200项，成为国内商用车混合动力市场份额第一，新能源动力系统行业技术路线掌握最全、产品型谱和应用场景最广的企业。目前，玉柴芯蓝首次成功地将全球首款电驱无级变速动力系统IE-Power应用到拖拉机上，并正在市场上逐步投放。同时，玉柴芯蓝的大功率增程动力系统已被引入智能采矿卡车，其气电混合动力系统早已应用在10米长的公交车。玉柴混合动力、增程器产品节能效果明显，相比燃油车节油效果超过40%。

　　未来，玉柴芯蓝将围绕从低碳到零碳、发力混合动力、补齐纯电驱动、发展氢能动力的战略方针，将继续在市场、研发两端齐发力，进一步完善产品链布局，拓宽玉柴新能源动力赛道，助力玉柴实现中长期战略目标。