当前，轻量化、电动化、智能化、网联化被认为是汽车的发展趋势和关键技术。无论在传统汽车上还是新能源汽车上，轻量化技术都是推动汽车节能减排的重要一环。

　　随着国家“双碳”目标的推进，汽车轻量化的需求变得更为迫切。爱普车辆是中国汽车行业轻量化的推动者和先行者，致力于为汽车制造商提供领先的轻量化产品和整体轻量化解决方案。在客车领域，爱普车辆研发的客车复合材料顶盖，以航空级的材料和更优化的结构，在保证车身安全、抗噪的前提下，为客车轻量化带来了新的可能。

　　以新材料、新技术实现新突破

　　车身作为整车质量的重头，被看作是客车轻量化的突破口。近年来，爱普车辆对客车轻量化的研究进一步细化，踏入了一个行业鲜为探索的领域——顶盖轻量化。

　　目前，国内客车的顶盖大多采用框架式骨架蒙皮结构，该结构在焊装下线后还需进入涂装及总装工序，生产过程较为繁琐，并且顶盖骨架是整车承载的重要部件，为保障结构强度，轻量化水平低。

量产中的复合材料顶盖

　　爱普车辆针对传统结构顶盖上述不足之处，通过对传统骨架蒙皮式顶盖产品的结构和功能进行整合，研发设计了基于夹芯复合结构(三明治结构)的公交车复合材料顶盖，将曾经用于航空航天领域中的主流复合材料应用于客车顶盖之中。该结构顶盖外板即蒙皮，内板即为内饰面板，芯材隔音隔热，功能充分集成，极大的简化客车生产装配工序，并且芯材密度远低于金属材料，可实现较好的减重效果，进一步提升整车轻量化水平。

公交车复合材料顶盖

　　据中国客车网了解，爱普客车复合材料顶盖不仅能满足产品对于结构强度和刚度的要求，而且低碳节能，具备极高的性价比。整车轻量化需要增加一定的采购成本，而顶盖轻量化在增加成本较少的情况下，能达到很好的减重效果，复合材料顶盖比钢骨架蒙皮式顶盖减重50%，比常规的铝合金顶盖减重25%，同时具备比强度高、比刚度高、结构稳定性好、承载能力高、耐疲劳、抗振动、隔音、隔热等优点，尤其适合顶置电池的公交车。

　　加冕“客车轻量化技术成果奖”

　　众所周知，客车轻量化涉及到车身、发动机、驱动电机、动力电池、底盘、轮胎等多个方面，车辆变轻对于整车的经济性、稳定性、安全性、续驶里程等多方面都大有裨益。评选客车轻量化技术领域的优秀者，正是影响中国客车业组委会设立“客车轻量化技术成果奖”之初衷。

爱普客车复合材料顶盖荣获“客车轻量化技术成果奖”

　　2022年2月23日，在第16届影响中国客车业年度盘点活动中，爱普车辆的客车复合材料顶盖凭借轻量又低碳、经济又高效、环保可持续、耐用又安全等优势，荣获2021-2022年度“客车轻量化技术成果奖”，这是对爱普车辆在轻量化领域不断实现技术突破的再次褒奖。

　　轻量又低碳。以12米常规公交车为例，爱普复合材料顶盖通过和轻量化车身搭配使用，可最大限度降低能源消耗和碳排放。预计8年全生命周期二氧化碳排放量减少15吨以上。

　　经济又高效。该产品功能整合度高，集承载、隔热、装饰功能于一体，省去了主机厂后续喷涂隔热层、内外装饰等高污染作业环节，产品颜色可选，匹配车身色调，安装方便，维护和维修成本低。

　　环保可持续。该产品使用的特殊处理铝合金面板和阻燃泡沫芯材是绿色可循环产品，原材料100%可回收重复利用，满足可持续发展的需要。

　　耐用又安全。该产品具有防腐蚀性，不随时间退化，特别适合潮湿多雨的地区，使用寿命可达20年。同时，具备优良的隔热、阻燃、抗压等特点，为顶置电池提供更强的保护。

爱普复合材料顶盖应用案例

　　据悉，爱普复合材料顶盖在开发过程中遵循新产品研发控制，从方案设计到工艺选择，从计算机理论分析到样车验证，从小批量试制到量产均有严格的品质控制。通过实际装车路试，结果表明爱普复合材料顶盖结构安全可靠，特别适合应用于公交车产品上。

　　爱普的复合顶盖上市伊始就获批量订单300多台，目前已与苏州金龙、厦门金龙、福田欧辉、比亚迪等多家整车厂家合作标配，受到客户的广泛好评。

　　科技加冕匠心，品质诠释实力。爱普车辆以实际行动推动节能减排和环境保护，在客车轻量化领域不断创新、深耕细作，为中国公共交通绿色低碳发展贡献智慧和力量。