试玉要烧三日满，辨材须待七年期。

　　而十年时间，不仅足以看清一个人的品行，更是验证一家企业、一款产品最好的试金石。山城重庆，十年间见证了微宏快充的一次次蝶变和风采。

　　首次结缘，十年无碍

　　重庆地区地貌多样、上下坡频繁、道路崎岖，当地公交场站建设规模小、线路密集，客流量相对集中，对公交车辆，尤其是新能源车辆来说，在续航里程、运营效率、运力保障等方面，都有极高的要求。

　　据客车网了解到，2011年，在“十城千辆” 新能源汽车示范应用的号召下，全球首倡公交快充的微宏动力，首发于重庆。当年4月开始，配套微宏LpTO钛酸锂快充电池的纯电动公交客车分别在重庆市689路与687路运营。微宏通过LpTO材料改性研发，从根本上解决了钛酸锂电池的胀气问题，在保持10 分钟快速充满电的基础上，并且拥有了20000次超长循环寿命。

2011年，配载微宏快充的重庆687路快速纯电动公交

　　作为公共交通勇于尝鲜的创新样板，微宏钛酸锂的出现，为重庆公交强动力、零排放、高效率发展注入了全新活力。时至今日，最早的一批电池到现在的商业化运营已超过10年，经最近一次检测结果发现，电池容量衰减在10%左右，实现了电池和车辆同寿命;也从未发生过因电池导致的安全事故，有效弥补了锂离子电池体系安全方面的不足。

　　再进山城，广受好评

　　2013年微宏推出第二代产品LpCO电池，在第一代产品基础上提升了能量密度，同时仍然保持着快速充电和上万次循环寿命的优异性能。2015年12月配套该批产品的新能源公交再次进入重庆，投运到互联网产业园的666路互联网公交专线上。据重庆市两江公交公司介绍，该线路的快充车辆15分钟时间即可充满电，驾驶员运行4圈利用休息时间补电一次，不影响车辆正常运营极大提高了车辆出勤率。

2015年，配载微宏快充系统的666路互联网公交专线

　　该批车辆投运之初就受到了当地乘客的普遍欢迎，多年运营之后，电池本身在重庆严苛的运营条件下经受住了层层考验。尤为值得一提的是，微宏电池的爬坡动力性能和耐高温性能受到当地用户的广泛好评，这也使得重庆从此成为微宏快充最忠实的应用基地和示范典型。

　　机场接驳，随时待命

　　时间进入到2017年8月，重庆两江公共交通有限公司引入了60台搭载微宏第三代MpCO电池的海格新款插电式油电混合动力新能源客车，服务于T2至T3航站楼摆渡用车、市内通勤接驳等。

2017年，配载微宏快充系统的重庆机场大巴

　　由于当时直达T3航站楼的地铁10号线尚未开通，这批新上线的新能源客车也成为接驳T1-T2-T3航站楼的主力，在全天候二十四小时待命的状态下，微宏动力电池的可靠性保证了乘客不耽误换乘航班。

　　十年磨剑，风采重现

　　经过十年的验证，微宏快充性能的可靠性已不言而喻。而重庆，也再次成为微宏快充展示风采的舞台。

　　2020年9月，17辆配载微宏动力快充电池的新能源公交陆续在重庆上线运营，该批车辆微宏快充电池系统，充补电时间在10-15分钟左右。17辆车交付北部公交和两江公交，分别在583路和666路公交线路上运营，为这座山城的绿色出行再添动力。

2020年9月，配载微宏快充系统的纯电动客车

　　2020年12月，287台混合动力公交新车在重庆到岗上线，该批车辆为10.5米混合动力车型，配载微宏快充电池系统。相比传统混动车型，车辆具备载电量充足，出勤率高、低噪音、低震动，起步运行平稳，舒适度更佳等优势，能更好适应重庆地区复杂路况环境，满足市场运营需求。该批车辆在分别投入两江公交、南部公交、北部公交后，为市民低碳出行带来全新助力。

2020年12月，配载微宏快充系统的混合动力公交

　　数据显示，截止目前重庆市累计上线配载微宏动力电池系统的新能源车辆2045台，其中混合动力车型占比96%，钛酸锂(LpTO)电池占比达70%。

　　重庆，只是微宏动力十多年来在国内外应用的一个缩影，如今微宏快充的足迹早已遍布全球，“快充电、长寿命、高安全”已经成为微宏动力的代名词。站在2021年的起点，征战下一个十年，征服下一个蓝海，微宏动力已做好了准备。