客车网一直关注力神在动力电池领域为客车行业做出的重要贡献，为此特意在展会期间邀请力神动力电池系统有限公司副总经理徐航宇来到媒体直播间，深入了解力神动力电池的发展现状和未来规划。

　　2017年底力神产能将达到10G—12G瓦时

　　据徐航宇介绍：力神成立于1997年，是中国电子科技集团公司下属子公司。力神成立之初即定位为国际高端配套、技术质量型企业，经过近20年发展，从无到有、从小到大，已成为国际一流、国内领先的专业锂离子蓄电池制造商，拥有业内领先的核心技术和自主知识产权，多年来国际高端市场占有率稳居全球锂电行业前列。

　　2016年是国内动力电池行业激荡发展的一年，工信部11月22日发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)发布以来，整个行业对其中80亿瓦时 (8G瓦时)的门槛要求格外关注。徐航宇认为，虽然这只是一个征求意见稿，但也是国家从政策方面为动力电池行业做的一种强大导向，目的是为了扶优扶强，打造3—5家具有相当规模的航母级电池企业，同时也是为了适应补贴退坡以后，新能源汽车市场化的深化发展和进一步推广，也是为了让新能源汽车真正地完全地参与到市场竞争当中。这就是行业里常说的“后补贴时代来临”，这一举措有利于电池行业长期稳定、有序、健康的发展。

　　徐航宇说：力神公司针对国家对动力电池企业的产能要求政策，对产业布局及时做了调整，到2017年底力神大概会实现10G到12G瓦时的产能的规划，完全满足工信部2020年8G瓦时的门槛限制。

　　随着2017—2020年新能源市场的整体发展，力神认为未来动力电池行业还将迎来一个高速增长期，在“十三五”期间，也就是2020年之前，力神将力争达到20G到22G瓦时的产能规模。这也是力神为了适应整体市场的需要所做的产能布局规划。

　　据客车网了解，力神现有生产基地为天津、山东青岛、湖北武汉、江苏苏州、四川绵阳等地，其中天津总部基地动力电池扩建项目、苏州动力电池项目建设计划2017年2季度投产;青岛动力电池项目在2017年年初启动建设。

　　能量密度、快充倍率、低温性能之力神新指标

　　徐航宇表示，全面提升力神动力电池产能，并不是单纯为了满足国家要求才做的工作，而是为了适应整个行业的发展，满足市场的需求，所以公司制定了整体产业规划。力神将通过产能规模化、生产自动化、管理信息化，全面提升力神公司在行业中的技术能力、质量水平和成本控制。

　　为了配合国家补贴政策的调整，力神2017年对产品进行了整体的升级，并做出了许多新技术的引入改进和创新应用：

　　首先，在比能量方面，力神推出了比能量达到150wh/kg的电芯新产品。通过系统的轻量化设计和优化，可达到120wh/kg的技术指标，满足国家最高补贴系数。

　　即，工信部2016年12月30日出台的“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”中关于动力电池能量密度和快充倍率的补贴系数表：

　　其次，在快充倍率方面，为适应市场终端用户的需求变化，满足公交快充性能的要求，力神开发了高倍率充放电的产品，能够满足6C到8C的充电，完全满足客车在短时间内快速充电的市场需求。根据上表，即每公斤瓦时补贴3000元。

　　第三，在低温充电性能上，力神目前在电芯方面，可以实现零下负20度的低温充电。这个指标对电芯自身的性能有比较大的挑战，但是力神此项技术已经实现重大突破，并且逐渐完成市场化。

　　 力神客车领域将继续磷酸铁锂技术路线

　　谈到当前新能源客车动力电池技术路线的问题，徐航宇表示，目前行业中讨论最多的主要是三种路线—磷酸铁锂、三元、钛酸锂，在不同的领域上都会有不同的渠道应用，或者不同的渠道进行市场的推广。从2016全年市场来看，客车领域主要是磷酸铁锂;乘用车领域主要是三元体系。

　　随着行业不断的市场化需求，力神及时调整产品结构，三种技术路线在力神都有同步推广和应用。徐航宇认为，电动大巴目前磷酸铁锂仍旧是主流;乘用车方面，三元体系是是主流方向。现阶段，力神仍将继续客车和特种领域磷酸铁锂技术路线;物流车、专用车三元体系技术路线。

　　徐航宇还表示，这些年来，力神的产品和客户口碑都比较好，主要是力神产品的各项性能指标以及安全性、可靠性等得到了大批客户的高度认可。这种认可不但鼓励着力神每一个员工，也是力神公司不断投入研发和生产的驱动力。力神公司之所以在未来的发展规划上迈出如此大的步伐，就是为了满足客户的需求，以客户需求为第一位，为客户提供有竞争力的动力电池产品。

　　在长期发展中，力神公司时刻不忘作为央企的社会责任，不断地提高产品的安全性和可靠性，不断地提升技术研发和投入，力争让搭载力神电池的新能源客车在安全性能、采购成本上，能逐步拉进与传统客车、乘用车的差距，向终端用户提供高品质、高质量，高性价比的产品。

　　徐航宇副总经理表示：力神电池的2020年愿景：动力电池形成200亿瓦时年产能，成为全应用方向的绿色能源解决方案提供商。跻身国际高端消费类电子产品配套市场前三位，成为新能源汽车、储能和特种设备配套市场主力供应商。　　

　　其次，在快充倍率方面，为适应市场终端用户的需求变化，满足公交快充性能的要求，力神开发了高倍率充放电的产品，能够满足6C到8C的充电，完全满足客车在短时间内快速充电的市场需求。根据上表，即每公斤瓦时补贴3000元。

　　第三，在低温充电性能上，力神目前在电芯方面，可以实现零下负20度的低温充电。这个指标对电芯自身的性能有比较大的挑战，但是力神此项技术已经实现重大突破，并且逐渐完成市场化。

　　力神客车领域将继续磷酸铁锂技术路线

　　谈到当前新能源客车动力电池技术路线的问题，徐航宇表示，目前行业中讨论最多的主要是三种路线—磷酸铁锂、三元、钛酸锂，在不同的领域上都会有不同的渠道应用，或者不同的渠道进行市场的推广。从2016全年市场来看，客车领域主要是磷酸铁锂;乘用车领域主要是三元体系。

　　随着行业不断的市场化需求，力神及时调整产品结构，三种技术路线在力神都有同步推广和应用。徐航宇认为，电动大巴目前磷酸铁锂仍旧是主流;乘用车方面，三元体系是是主流方向。现阶段，力神仍将继续客车和特种领域磷酸铁锂技术路线;物流车、专用车三元体系技术路线。

　　徐航宇还表示，这些年来，力神的产品和客户口碑都比较好，主要是力神产品的各项性能指标以及安全性、可靠性等得到了大批客户的高度认可。这种认可不但鼓励着力神每一个员工，也是力神公司不断投入研发和生产的驱动力。力神公司之所以在未来的发展规划上迈出如此大的步伐，就是为了满足客户的需求，以客户需求为第一位，为客户提供有竞争力的动力电池产品。

　　在长期发展中，力神公司时刻不忘作为央企的社会责任，不断地提高产品的安全性和可靠性，不断地提升技术研发和投入，力争让搭载力神电池的新能源客车在安全性能、采购成本上，能逐步拉进与传统客车、乘用车的差距，向终端用户提供高品质、高质量，高性价比的产品。

　　徐航宇副总经理表示：力神电池的2020年愿景：动力电池形成200亿瓦时年产能，成为全应用方向的绿色能源解决方案提供商。跻身国际高端消费类电子产品配套市场前三位，成为新能源汽车、储能和特种设备配套市场主力供应商。