国家制造强国建设战略咨询委员会的权威研究报告预测，到2020年我国将成为全球第一大新能源汽车市场，自主新能源汽车年销量将突破100万辆，全国新能源汽车在整个汽车市场的需求总量将达到5%。

　　与传统汽车不同，新能源汽车采用电池作为动力来驱动汽车运行，也因此受动力电池重量、电池续航里程的制约，在车辆设计和材料应用上，车体轻量化便成为车企首先要考虑的问题。研究数据表明，汽车轻量化对节能减排的效果直接而显著，汽车自身质量降低1%，可节省燃料消耗0.6%~1.0%，汽车轻量化后，其加速性能也会得到较大提高。

　　在汽车轻量化材料中，铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料，无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有比较优势。铝在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池、电机驱/传动总成和座椅等。

　　全铝车身在汽车的节能减重方面表现十分出色。以中国忠旺设计、制造、开发的全铝车身新能源电动公交客车为例，客车整车骨架采用6系合金焊接完成，蒙皮采用5系薄板粘接点焊完成，具有质量轻，强度高，耐腐蚀，吸振能力强等优势，作为新能源车更有续航里程长的特点，与一般钢制车身相比减重比率达到40%以上。

　　作为全球领先的铝加工产品研发制造商，中国忠旺十分看好汽车用铝的市场前景。忠旺拥有从独立设计到制造加工的全方位能力，并在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池框架一体化集成设计等方面取得重要突破，正与国内知名客车及汽车制造商展开技术合作，共同设计开发新能源全铝客车及电动车。“目前国内主要的新能源客车制造商都与忠旺有不同形式的合作，包括比亚迪、安凯、海格、申沃等，还有几家车企项目尚在洽谈中。”忠旺工作人员表示。

　　此外，忠旺正在积极推进天津的铝压延材项目，不仅引进先进的生产设备，更聘请了海外专家领衔汽车铝板的研发与生产。据悉，目前铝压延材项目已进入试生产，第一条生产线主要生产铝合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用车、特种车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材及化工容器用板材等。