2015年4月22至29日，第十六届上海国际汽车工业展览会(以下简称上海车展)在上海国家会展中心隆重举行。中国领先的柴油机制造企业——上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称上菲红），携旗下三款明星产品CURSOR13、CURSOR9、F1C再次亮相上海车展，引无数观众驻足赏鉴。

　　2015年是国四全面实施的一年，低油耗、低排放等为发动机企业提出了更高的要求。作为国四排放实施重要一环的发动机企业，也纷纷摩拳擦掌。上菲红在6年前就引进了可满足国IV排放标准的发动机技术，未来将继续在菲亚特动力科技的技术支持下，持续为用户提供高品质产品。展会期间，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司总经理OlivierMichard和副总经理楼建平接受了记者的采访，讲述了上菲红在国四排放上的努力及产品的布局规划。

上菲红明星产品亮相上海车展

　　产品优势塑造逆境增长，国四产品成中流砥柱

　　2014年，是排放标准“动荡”的一年，各种过渡期的法规和产品，为2014年的市场带来不小的影响。即便如此，上菲红仍以总销量27000台，其中出口12000台，国内销售15000台的成绩，交出了满意的答卷。上菲红的出口产品100%符合欧美当地的排放要求，国内销量中，国IV产品占总销量67%。

　　这一切，自然归功于上菲红产品无可比拟的优势，OlivierMichard向记者陈述了三点优势。他说：“首先是技术优势，因为我们的产品在引进之初就是基于菲亚特动力科技满足欧V的发动机技术上来的，国IV标准对我们来讲不是技术升级，而是对现有技术的向下延伸。并且这些技术在欧洲早就历经市场验证，是非常成熟的技术体系。在国内，我们运用我们较强的应用开发能力就可以为客户配套，使客户轻松满足国四排放要求。”

　　“其次，成本和质量优势。这也是基于菲亚特动力科技成熟的技术，和菲亚特动力科技全球采购链的共享，让我们在开发符合国IV标准的产品时，零配件的切换成本较低。另外，经过7年的积淀，上菲红发动机的国产率比较高，关键零部件的供应商均为符合菲亚特动力科技全球供应商在华的独资或合资企业，这在控制成本的同时也保证了上菲红发动机和欧洲同步的产品质量。”OlivierMichard表示。

　　“最后，是体系的优势。”OlivierMichard说，“上菲红作为一个独立的发动机公司，自成立之初就以全球供货为目标。我们目前大批量生产涵盖国四、国五、欧六、美国T4的系列产品，全球供货。做到这一点，必须是以强大的体系来保证，包括制造体系、物流体系、供应链体系、质量体系、服务体系。这些体系是硬件和软件的有机结合体，较大的投入是必须的，但更重要的是流程、规范和执行。”

　　在OlivierMichard所总结的三点优势的引导下，2015年一季度，在国内商用车市场大幅下滑的情况下，上菲红一季度销量仍然有所增长，其中做出重要贡献就是国四发动机的稳定销量。

上菲红产品闪耀上海车展

　　完善服务体系建设，提升国四网络服务能力

　　售后服务不仅是企业留住用户，提高品牌忠诚度的一个重要指标，更是企业稳步发展的后盾，服务能力建设一直是上菲红发展战略中重要的一环。由于目前上菲红在国内市场的体量较小，售后服务体系还比较薄弱，据楼建平透露，上菲红确立了两个方面提升的计划：一是服务体系不断完善，二是服务能力的不断提升。

　　具体为，在服务体系方面，上菲红2014年的服务站已经发展到425家，除了培养上菲红自己的服务站，上菲红也保留了以前的模式，和整车厂联合建站，以扩大服务站的覆盖面。在服务能力方面，首先加强对服务站的培训以及科学管理以提高服务站的服务能力；其次加强对故障诊断工具和配件的供应及管理；最后是坚持飞行服务模式。飞行服务是指上菲红从2014年起成立的多个由各专业部门优秀人员组成的飞行服务小组，24小时待命，以支持服务站解决疑难问题。

　　在完善售后服务能力的同时，上菲红也着重提升国四服务网络的能力。其实，在国四实施之前，上菲红已按照行业预期时间对国四的诊断工具，配件等进行了初步的储备，在国四实施之后就迅速的铺开，目前SFH上菲红在市场上投放的足量的配件储备以满足用户需求。

　　2015年上菲红将启动对国四服务站进行高标准的评审工作，在已完成网络建设的前提下，对其技术、管理和经营上提出更高的标准和要求，同时对服务商进行更深入的培训。目前，上菲红已联合关键的战略合作供应商（如BOSCH），实施2015国四网络服务能力提升行动，提高维修站对国四发动机故障的诊断、维修能力。

　　Cursor13延续Cursor系列辉煌，经济性不能仅看产品价格

　　2013年引进的Cursor13在欧洲市场已经是一款非常成熟的产品，继承的Cursor系列产品的全部优点，并且能极大的满足当前客户对于大马力发动机的需求。楼建平着重介绍了cursor13在可靠性，油耗，动力性等关键指标上的卓越的表现。

　　首先是马力大，Cursor13国内应用为350-480马力，最大转矩2200N，基于EuroVI平台而设计，使用了废气涡轮增压器。其次，燃油经济性好。cursor13的扭矩区间介于2200n.m/1000-1500rpm之间，宽泛平稳的最大扭矩区间可以确保整车几乎完全在经济转速之内运行，其最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合。另外，合理简洁的发动机结构设计以及采用世界先进水平的零部件供应商保证了发动机较低的故障率，且简洁的结构能极大的降低噪音，提高驾乘舒适性。

　　“提及可靠性，就不得不提及发动机的使用成本。”楼建平提到，“Cursor系列发动机在价格上面的优势并不明显，但如果提及产品的全生命周期成本（购买成本，维护成本等），Cursor发动机具有非常明显的优势，但是很多用户都会更重视先期的价格成本，而忽略产品生命周期维护成本降低带来的显著收益，这也是我们需要同用户更多沟通的地方。”

　　高端轻型发动机的需求增加，打造F1C明星产品

　　上菲红F1C发动机是菲亚特动力科技专为轻型商用车打造的明星产品，目前大部分的发动机企业都有3L左右排量的产品，这使得轻型发动机市场的竞争日趋激烈。从2014年销量数据来看，受多方因素影响，3L发动机所匹配的轻卡和轻客市场都有所增长，其中有个很显著现象是高端轻型商用车的市场容量增长要远高于经济性轻型商用车。这也必将是轻型发动机市场的发展趋势：高端轻型发动机的需求会持续增加。

　　对于这个市场，上菲红也有着自己的规划。楼建平向记者介绍：“集多项菲亚特动力科技专利技术于一体的F1C，从产品引进之初就走的是一条高端切入的路线。与同一排量发动机相比，F1C系列具有扭矩大，功率大并且体积小质量轻，在3L的柴油发动机中，像F1C一样可以做到130KW的并不多。这款发动机也曾在08年获得欧洲明星发动机奖项。目前我们要做的就是联合配套企业，加快市场化进程，让用户充分感受其技术的优良之处，趁着排放升级的契机，迅速增加市场份额，使之真正成为国内轻卡、轻客的明星发动机。”

　　天然气发动机引进国内，技术成熟可对标欧六

　　面对日益严重的环境污染问题，新能源发动机已经成为国内发动机市场发展的一个新的趋势，众多发动机厂家也已经开始重视天然气发动机开发和应用，据楼建平介绍，2015年上菲红将正式引进CNG和LNG发动机，针对国内外市场的不同需求，LNG发动机将主要面向国内市场，而CNG发动机则将远销国外市场，并且坚信上菲红天然气发动机的这项技术相比国内竞品具有很大竞争力。

　　楼总解释到，上菲红所采用的天然气发动机技术，成熟领先，采用的是当量燃烧技术，使用火花塞进行点火，技术成熟领先，可满足国四、国五、甚至国六技术要求，而国内大部分厂家使用的还是稀薄燃烧技术，主要定位国四，很难满足更加严苛的要求。可见随着国家法规的进一步提高，上菲红天然气发动机在中国市场的影响力也将不断攀升，再创佳绩。

　　产品线的完善和技术提升一直是上菲红工作重点

　　上菲红的三个产品系列：Cursor，NEF，F1分别对应的的重中轻型发动机平台。除了本次参展的Cursor和F1系列，上菲红中型发动机NEF系列也是一个非常成熟的产品平台，历经上百万台的市场验证。“但是NEF系列为中型机，目前还没有批量国产化，国产化进度会根据市场需求的发展来定。”楼建平表示。

　　在轻型车、客车发动机市场开拓方面，上菲红的F1系列发动机在全球也属顶级行列，在国内也有多家OEM在他们的高端产品上使用此发动机（覆盖国四、国五）。另外，上菲红的C9发动机已大批量供货宇通的国四客车，尤其是C9欧六发动机大批量配套厦门金旅，支持厦门金旅拓展了如欧洲等顶级市场的业务。

　　在非道路机械的应用上，除了出口到美国的凯斯纽荷兰配套其农用机械外，目前上菲红在国内的摊铺机、压路机、挖掘机、发电等工程机械设备上都有配套应用。

　　不论是产品线的完善还是产品应用范围的不断拓展，上菲红一直在努力朝着全方位一站式动力供应商稳步前行，为中国用户提供高品质绿色发动机。