2014年4月20日，第十三届北京国际汽车展览会如期举行，来自上汽集团商用车及零部件展团隆重展示，由申沃客车、大通轻客、上依红卡车、依维柯轻卡、上柴动力、上菲红动力等组成了上汽集团门类齐全的客车、卡车、动力等商用车版块。

　　作为上汽商用车板块的核心成员之一，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（简称上菲红）将菲亚特动力科技世界级一流领先技术,产品引进中国，上菲红发动机技术完全基于欧VI排放标准在欧洲的成熟应用。展览会开幕第一天，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司总经理OlivierMichard接受了客车网、中国卡车网的采访，阐述了上汽菲亚特红岩动力的发展状况。

上菲红公司总经理Olivier Michard接受客车网、中国卡车网采访

　　继2011年和2012年的迅速发展之后，2013年，上菲红继续保持着稳健的发展势头，销量达23000台，销售额继续提升。2014年三月的销量更是超过了历史月销量的最高水平。快速成长与优异业绩背后有着怎样的故事呢？

　　完善产品结构满足不同领域需求

　　上菲红目前的产品系列主要有CURSOR、NEF、F1三大系列，产品覆盖排量从2.3升到12.9升、最大功率从71kW（96HP）到353kW（480HP）、最大扭矩从240N·m到2200N·m的各个系列，可满足重、中、轻型商用车及工程机械、发电机组的动力需求。

　　“目前，在国内市场除了上依红、南维柯等国内关联企业，上菲红的发动机也已成功匹配在宇通（客车）、华菱（重卡）、武汉枭龙（越野车）、陕西中大（压路机）、江苏巨超（挖掘机）等其它国内知名品牌产品上；在海外市场，上菲红的Cursor9已经配装美国CNH(凯斯纽荷兰)的农业设备，另外Cursor9欧VI标准发动机已经开始在欧洲IVECO整车（卡车、客车）上配装。”OlivierMichard表示。

　　上菲红销售的主力产品为Cursor系列，该系列产品目前在卡车、客车、工程机械、发电机组领域都有应用。同时轻型发动机F1系列的适配范围也在不断扩大，包括轻客、皮卡、小型船舶等都有配装。NEF系列目前也已经在和客户接触，讨论批量生产的事宜。

　　作为年轻的动力公司，上菲红之所以能够获得行业的广泛认可，源于其领先的技术和可靠的品质。通过引进菲亚特动力科技的先进技术，上菲红发动机无论是在动力性、燃油经济性、舒适适性以及环保特性上都能满足用户需求，为保证产品质量，上菲红还采用WCM（世界级制造）生产管理系统，该系统是通过全员参与的方式，降低由于生产系统可靠性及运营低下导致的时间和资源浪费，改善生产效率，减少故障和提升质量的全面管理系统。专注于全体质量控制（TQC），全体生产维护（TPM），全体工业设计（TIE），及时交付（JIT），最终目标是将世界级制造活动延伸到所有工艺工程乃至所有供应商，从而实现生产过程零事故，生产设备零故障，生产材料零报废和产品质量零缺陷，物流过程零库存。

上菲红产品展示

　　关注环保减排为用户提供清洁动力

　　随着环保减排的呼声越来越高，国Ⅳ排放标准的实施也逐渐深入，作为发动机制造企业的上菲红也将降低车辆尾气排放，减少环境污染作为重要关注点，做好了迎接国四排放实施的充分准备。

　　“上菲红技术全部来源于菲亚特动力科技，所有产品设计基于欧Ⅵ排放标准，并实现向下兼容，其全线产品均可轻松自上而下地延伸到国Ⅳ标准。因此，我们的发动机本身早已经具备了满足更高排放标准的能力。”OlivierMichard提到，不仅如此，菲亚特动力科技经过6年、25万多台发动机的生产制造经验之上发展出来的HI-eSCR技术方案，不仅能满足排放限值的全新要求，还能最大限度的减少对车辆结构布置的影响以及可能导致的成本增加，并且使得发动机无需装配EGR（废气再循环装置）就可以轻松实现欧Ⅵ排放标准的要求。

　　对于用户的接受程度，OlivierMichard表示对此企业并不担心，一方面源自上菲红的发动机由高排放标准向下延伸时无需进行发动机结构的大改动，其成本更具有竞争优势。另一方面，上菲红发动机的国Ⅳ技术早已经过欧洲市场的验证，发动机具有更高的可靠性，其使用和维护保养的成本也会比竞品更低。

　　为了更好地为用户提供环保动力，菲亚特动力科技还进行了天然气发动机的研发工作。“目前菲亚特动力科技已经有C8CNG和NEF6CNG的产品配装了北京公交”，OlivierMichard介绍说，“依靠先进的技术及管理经验、严谨的制造生产体系及全球化的服务理念，上菲红将继续中国市场提供了性能卓越、节能环保的绿色动力产品，带动行业的发展“。

　　2014年，上菲红将在现有的市场和产品布局条件下，继续扩大其在重卡市场的份额，同时继续挖掘它在客车行业的潜力。客车市场将会成为上菲红2014年重点突破的业务领域。OlivierMichard表示，目前市场上已经有很多实例证明上菲红发动机在燃油经济性和驾乘舒适性上明显优于竞品，尤其是国Ⅳ发动机的技术优势和成本优势将对其扩大市场占有率十分有利。

　　在展会的现场，令人振奋的消息还来自于菲亚特动力科技管理(上海)有限公司总经理余宁，他表示：“菲亚特动力科技已经下决心扎根中国市场，将把全系列的发动机产品引进到中国，并把最新的发动机技术引进中国。”我们能感受到的是，这个后来的欧洲柴油机品牌正在慢慢地影响着市场，悄悄地改变着中国柴油机市场的格局。