对于中国的客车动力市场而言，菲亚特动力科技（简称FPT）是一支新军，但凭借其雄厚的技术储备及中心城市的良好应用赢得了越来越多的尊重。日前，客车网[www.chinabuses.com]记者采访了菲亚特动力科技管理（上海）有限公司亚太区总经理余宁及中国区产品工程总监戚正刚，他们共同介绍了这家有着“显赫背景”的全球领先商用车动力总成供应商在中国的发展轨迹。

 
    菲亚特动力科技管理（上海）有限公司亚太区总经理余宁（右）中国区产品工程总监戚正刚（左）

    显赫背景：技术成果全球共享

    提起菲亚特动力科技，不能不提及他的母公司——菲亚特工业集团。该集团在全球工业集团排名中仅次于卡特彼勒和沃尔沃，位列第三。

    菲亚特动力科技成立于2005年，专注于道路及非道路用车辆、船舶和发电机组使用的动力总成的设计、生产和销售。在全球范围内拥有8000名员工、10家工厂以及6个研发中心。销售网络覆盖100多个国家，拥有100家经销商和超过1300家服务站。

    2009年，菲亚特动力科技在中国设立了办事处。在中国，菲亚特动力科技的主营业务分为两大部分——进口发动机和国产发动机。其中，进口发动机中很大一部分为欧五以上产品。尽管正式进入中国只有短短的3、4年时间，但2012年，菲亚特动力科技依旧凭借强大的技术优势拿到了北京公交400台天然气发动机的订单，迎来了中国市场的开门红。

 
2013道路运输展菲亚特动力科技展位

    产品定位：“高端”+“绿色”

    每一个成功的市场布局都来自于对市场的深入了解和清醒分析。这一点，菲亚特动力科技也不例外。面对广阔的中国市场，菲亚特动力科技并没有一头扎进红海中鏖战，而是将产品定位在了“高端”和“绿色”上，紧紧围绕环保这一主线，着力发展满国四以及更高排放标准的发动机以及天然气发动机，并把目标牢牢锁定在北京、上海这样对于“高端”和“绿色”产品有迫切需求的中心城市上。

    “社会正在从追求速度向追求质量的阶段过度，而北京、上海、重庆这样的中心城市对环境质量提升的要求更加迫切，这也是我们现在以及未来的重点市场。之所以把世界最先进的产品带到中国来，让中国与世界领先水平同步，是因为我们认为时机已经成熟。”余宁解释到，“我想，通过产品的销售，不仅要带来经济效益，还要带来社会效益。如果经济发展了，GDP上去了，但是大家的生命质量却因为环境恶化而在下降，那就没有任何意义。”
 

菲亚特动力科技CURSOR13发动机

    余宁向客车网[www.chinabuses.com]记者透露，2012年菲亚特动力科技2L-20L主流商用车发动机在全球的总产量为60万台，全球排名第五。而这其中欧五及以上排放标准的“绿色”发动机产量更加靠前，位列全球第三。从简单的数字不难看出，菲亚特动力科技的强项是高端、绿色发动机领域。“菲亚特动力科技的欧六产品不是全球领先之一，而是最领先的。我们的欧六产品在欧洲已经有非常成熟的应用。”余宁补充到。

    面对中国日益增长的天然气客车市场，菲亚特动力科技另一强大武器是天然气发动机。余宁向记者介绍：“菲亚特动力科技拥有非常强大的市场调研机构，很早就对天然气发动机的全球特别是中国市场进行调研，并且提前进行了技术储备。目前，菲亚特动力科技在法国巴黎、波兰华沙以及巴西圣保罗已经有了成功的天然气发动机应用案例，北京公交400余台天然气发动机的订单也证明了菲亚特动力科技在天然气发动机制造方面的实力。”

    决战市场：综合成本取胜

    就商用车领域而言，用户对于运营成本是非常敏感的。尤其是中国市场，成本问题更是重中之重。排放升级必然伴随着成本的增加，但整车厂以及最终用户不会承担这部分技术成本。所以发动机企业能做的就是把综合成本降下来。这个综合成本包括买车时的初始成本、油耗以及保养成本。

    菲亚特动力科技产品工程总监戚正刚向记者介绍到，“对于菲亚特动力科技发动机而言，排放法规从欧五升到欧六，我们的产品综合成本可以维持不变，这是由于我们采用了领先的技术路线，才能给终端用户带来了实实在在的好处。第一、油耗最优化；第二、燃烧充分以提供更大的功率和更大的能量比；第三、由于没有采用EGR（废气再循环装置）的仅SCR路线，没有废气进入气缸内，不会污染机油，是发动机的保养周期大大延长。综合来看，欧六的油耗和欧五持平，但保养周期大大延长，综合成本实现了最低化。”

    面对未来;充满信心

    余宁向客车网[www.chinabuses.com]记者表示:”市场永远没有饱和，关键是看有没有饱和的产品。所谓的饱和产品就是能够引领市场潮流的产品。不管是天然气产品还是欧六产品菲亚特动力科技都走在了全球的前沿,这些前瞻性的产品将在近期呈现出爆发式的增长。我们很有信心，因为已经拥有了过硬的产品，接下来就要苦练内功。走到终端用户中去，倾听用户的声音。对产品进行适应性改进，为此，我们也组织了本地的管理、研发团队，以便快速响应，快速改进。当然，国内很多发动机厂有很多值得我们学习的地方。特别是在售后服务上。2012年，我们已经在上海建立了一个2000多平米的中心库。通过储备足够的配件为用户提供及时而周到的服务，而这只是我们做的众多工作中的一项。我们做的不光是销售发动机，还要让终端用户放心。”

    采访最后，余宁告诉记者，“2012年比2011年，我们从产量到销售额都翻了一番，2013年预计比2012年至少要翻一番。我们的增长不是百分比增长而是指数增长。而我们也从中体会到了国内市场对高端产品有着广阔需求。”

    的确，相较于过去人们更多的关注于购买的初始成本，随着社会和经济的发展，越来越多的企业开始关注产品整个生命周期的综合成本。菲亚特动力科技已经在中国市场成功迈出了第一步，未来，必定会在技术与创新的驱动下加速前进。