作为全球领先的商用车动力总成供应商之一，菲亚特动力科技将在2013年上海国际商用车展（上海，4月20日-29日，展馆N2，展台206）联合依维柯，展示最新的车用发动机。

依维柯展台展出多款菲亚特动力科技发动机

    菲亚特动力科技车用发动机包括F1,NEF和CURSOR发动机系列，功率从78到412千瓦（106-560马力）。卓越的科技和精益的设计为客户带来最佳的效率和最高的可靠性。

菲亚特动力科技CURSOR 13发动机

 菲亚特动力科技NEF60天然气发动机

    菲亚特动力科技车用发动机选用高效SCR系统 (Hi-eSCR)来满足即将实施的欧VI排放法规。由于燃烧优化和尾气排放后处理系统的改进，新的发动机在效率，耐久和质量上都居领先水平，同时改善对环境影响。由于采用了一个特殊开发的软件结合高效SCR系统 (Hi-eSCR)，菲亚特动力科技发动机和和相似的欧一排放发动机相比，已经减少98%的氮化物的排放。

    公司一贯致力于不断的创新来满足客户的需求。菲亚特动力科技的“仅SCR”技术不仅增长产品生命周期，降低使用成本，并保证是最可靠和燃油经济性的发动机之一。并且简易发动机安装和系统柔性。

超级发动机制动系统

    高效SCR系统(选择催化还原系统

    从2014年1月1日起，对于所有新注册的重型商用车和巴士都必须符合新的欧VI排放法规。在新规中，对于下面几种污染物有了更为苛刻的要求：

    • 氮氧化合物（NOx）排放比欧V降低80%
    • 尾气排放颗粒物的质量比欧V降低66%
    • 新增颗粒物排放数量的限值，颗粒物的排放总量将降低超过95%
    • 引进对氨排放的限制

    以上这些排放限值只有通过使用SCR（选择性催化还原），外加或不加EGR（废气再循环）来实现。使用EGR可以降低燃烧室内的NOx，但导致PM增加，燃烧效率降低。同时大量的颗粒物需要DPF（柴油颗粒过滤器）强制再生。

    菲亚特动力科技采用提高发动机效率来降低燃烧产生的颗粒。残余的PM由被动DPF降低，而NOx则通过排气系统降低，因此降低了燃油消耗，提高了发动机的性能和可靠性。

    菲亚特动力科技SCR系统包括：

    • DOC（氧化催化转化器）
    • DPF（柴油颗粒过滤器）
    • AdBlue（添蓝）计量模块
    • AdBlue（添蓝）混合器
    • SCR （选择性催化还原）
    • 清理催化剂 （CUC）

    整个系统由一套完整的传感器组成，来控制NOx和可能超标的氨排放。

    “仅SCR”开创了新一代的后处理技术，是菲亚特长期研发的结果，并取得了无数核心技术专利：
    • “闭路”控制技术，可以精确计量AdBlue（添蓝），以控制进入SCR催化剂的NOx量
    • 基于NOx和氨传感器控制技术的自适应性AdBlue（添蓝）计量系统，能提供精确的尾气成分信息
    • 绝热高乱流混合技术，可以使尿素均匀水解，并调整其在尾气中的分布
    • 改善的热管理，加速SCR在排放冷却阶段的起燃

    整个排气后处理系统的零件集成在一起，紧凑、全包裹，因此不影响车体、底盘安装，并有效降低自重。

    菲亚特动力科技欧VI车用发动机

    菲亚特动力科技把重要的先进技术应用到了其整个欧VI发动机系列产品中。在此总结列出了其中最重要的部分：

    • 新开发CURSOR9 和CURSOR11 发动机，通过增加发动机排量，取代欧V的CURSOR8以及CURSOR10系列产品。
    • 最新开发的CURSOR13发动机，用以替代现有机型。
    • CURSOR系列发动机采用了最新一代的高压共轨燃油喷射系统。
    • 采用电子控制VGT技术，确保了功率/扭矩的传递，使发动机性能更高。
    • 采用电子控制排气阀，最大限度提高SCR系统的NOx的转换效率，与欧V发动机相比其增加30%的制动功率。
    • 引入高效机油分离系统，使机油燃烧所造成的DPF污染降低至最低。

    以上的新措施结合高效SCR系统(Hi-eSCR)的使用，造福客户，例如：

    • 结构紧凑，质量轻，易于维护的系统便于集成到整车上。
    • 无需额外的冷却
    • 更长的换油周期
    • 更低的指示燃油消耗率
    • 更高的功率和扭矩密度
    • 低噪音和低振动，具有更好的驾驶性能。

    这些技术优势，使发动机的性能达到最优化且不影响发动机效率 ，同时使发动机的使用成本与欧V发动机持平。

    菲亚特动力科技的车用发动机有F1, NEF和CURSOR系列。

    • F1系列2.3升（F1A）和3升（F1C）共轨四缸发动机具有动力强劲，高效节油且可靠耐久的特点。其功率范围为78-129千瓦（106-176马力）。F1采用第二代共轨燃油系统，有效的提升了功率和扭矩，使燃油消耗量最低化。

    • NEF系列包括4缸4.5升和6缸6.7升发动机，功率范围在118-235千瓦(160-320马力)。NEF发动机为最苛刻的客户开发，是菲亚特精益设计和卓越技术的代表作。4缸和6缸发动机都配有第二代重型共轨喷油系统，在负载响应、最大扭矩、最高功率等方面表现出色，同时燃油消耗极低。NEF发动机在产品适应性和可靠性方面也是业内翘楚。菲亚特动力科技将展示一款N60天然气发动机。

    • 6缸CURSOR系列发动机排量8.7升和12.9升，功率范围228至412kw（310-560马力）。CURSOR发动机适用于需要大功率、快速负载响应、高能量密度、同时对产品的耐用和可靠性有最高要求的客户。基于不断的研发，CURSOR系列发动机拥有了最先进的技术，比如第二代重型共轨喷油系统，保证高达2200bar的压力，提供出色性能，同时所需运营成本极低。在上海车展上，菲亚特动力科技将展示一款CURSOR13发动机。

    菲亚特动力科技天然气发动机

    天然气的自身特性使其燃烧产生的废气中碳烟含量比其他石油燃料少，因此与其他石油燃料相比，天然气更为清洁；这使得天然气和液化天然气成为减轻城市交通污染的适宜选择。

    作为欧洲天然气发动机的领导者，菲亚特动力科技具有业内道路用车使用范围最为宽广的发动机产品，可广泛应用于各种轻型，中型以及重型商用车辆。

    公司所提供的天然气发动机包括F1C天然气发动机（100 kW – 136 HP @ 3500 rpm, NEF6天然气发动机 (147 Kw – 200 HP @ 2700 rpm) 以及CURSOR 8天然气发动机 (从 180 kW – 245 HP @ 1850 rpm 到243 kW – 330 HP @ 2000 rpm). 菲亚特动力科技展示了一款欧V的NEF60天然气发动机。

    天然气发动机已经在国内成功推广。北京市区几条交通主干道的公交路线就是采用菲亚特动力科技的天然气发动机。北京市公交集团在车辆环保要求方面一直走在国内前列，北京公交也成为国内最先运营国五标准公交车的公司。北京公交国五发动机的成功推广，充分证明了菲亚特动力科技发动机的环保和高效。目前装配的C8天然气发动机为直列六缸，7.8升排量，功率213kW，最大扭矩为1300Nm。该发动机采用多点喷射系统及三元催化后处理系统，排放达到了欧洲EEV（增强环保型汽车）标准，高于国五排放标准。双方的合作实践表明，菲亚特动力科技发动机的性能和经济性非常出色，为北京的环保和减排做出了相应的贡献。

    关于菲亚特动力科技（FPT Industrial）

    菲亚特动力科技（FPT Industrial）是菲亚特工业集团旗下子公司，专注于道路及非道路用车辆、船舶和发电机组使用的动力总成的设计、生产和销售。公司在全球范围内拥有8,000名员工、10家工厂以及6个研发中心。销售网络覆盖100多个国家，包括100家经销商和超过1,300家服务站。在中国的投资包括位于上海的管理公司和研发中心，以及2家合资企业。丰富的产品线（5个发动机系列提供37到640kW动力以及扭矩在300到500Nm的变速箱）和对研发的专注和投入使得菲亚特动力科技（FPT）成为全球工业动力总成的领导者。