张立元是玉柴北京办事处的服务经理，2013年是他第六次参与“两会”服务，却是玉柴第九次参与“两会”用车服务保障。能够参与“两会”服务保障，对于常人来讲是政治任务。但对于张立元和他所在的玉柴来讲，这是份荣誉。

    张立元向客车网[www.chinabuses.com]记者介绍，本届“两会”用于服务的大中型客车200余辆，共使用玉柴发动机共有119台。以首汽为例，保障用车涉及大中型客车125辆，其中装配玉柴发动机的车辆多达106台，其中涉及车辆包括宇通、金龙、金旅、青年、北方尼奥普兰等众多车型。

装配玉柴发动机的两会保障用车

    产品性能专业高效

    玉柴发动机在中国客车市场的保有量位居前茅，其技术成熟、低噪环保、高性价比、低油耗等优势在业界被普遍认可。在北京地区，玉柴发动机在大中型客车的占有率超过70%。其中，19台装配玉柴YC6L发动机的青年客车刚刚进驻首汽不久，即被指派为“两会”服务用车。

    据张立元介绍，YC6L发动机是玉柴最畅销的机型之一，是针对客车特点量身打造的新一代高效专业柴油机，聚合了欧洲现代最新技术――四气门技术、湿式缸套高位下支承技术、欧洲强制冷却活塞专有技术，采用高压共轨供油系统，严格执行德国FEV公司机械开发程序，性能全面提升，技术更加成熟，性价比更优，是一款强劲可靠、高效省油、低噪环保的客车升级版动力，自面世以来便广受客户用户的青睐。

    服务措施细致周到

    除却发动机本身的优良性能之外，玉柴所能提供的细致、周到的服务是玉柴发动机被大批量使用的重要原因。张立元向客车网[www.chinabuses.com]记者介绍：本届“两会”用车的服务保障工作在年前就开始准备了，2月1日，玉柴销售公司客户服务中心技术科就专门制定了《2013年全国“两会”保障方案》，方案以“确保‘两会’期间玉柴参会车辆及装配玉柴YC6L自主气体机的公交车辆在长安街亮点线路正常运营”为目的。成立了服务保障领导小组、技术支持小组、服务保障小组、配件保障小组和信息收集组，方案还确立了从2月1日——3月1日为2013年“两会”服务保障工作月。

    每年“两会”接待用车，安全是首要前提，顺利运行是必然要求。因此周密部署，做到细致入微，是玉柴服务人员多年来积累的经验。服务中心要求驻京相关服务站从2月初就开始着手准备车辆的自检自查工作，对每辆“两会”用车仔细检查填写检查单，对查出有问题的车辆进行记录，第一时间解决问题，这为保障“两会”车辆的顺利运行奠定了扎实的基础，同时为后续的服务保障创造了良好的条件。据了解，玉柴服务中心领导、技术总师、办事处领导、服务经理、等领导小组成员，多次与首汽服务站对接，商量保障的具体工作，确保“两会”服务保障工作万无一失。

玉柴工程师仔细检查发动机

    重压之下愈发从容

    2013年年全国“两会”期间，北京市交通管理部门将改进管理方式。从目前发布的消息看，会议期间，北京市不会“封路、警车带道”，而是改为“交通管控腾道”措施，将最大限度合并会议交通路线，尽量避开繁华地区，科学设定行车路线及车队出发时间和运行次序，精确把握车队运行速度，在主要路口交替放行会议车队和社会车辆。此消息一出，获得了广泛称赞。

    但事实上对于保障两户用车的团队来讲，相比以往封路从驻地到会场一路畅通的情况而言，工作压力骤增。众所周知，车辆在拥堵的城市道路上行驶，需要频繁启动、制动、怠速运转，车辆磨损以及出现故障情况相对通畅行驶几率大增。相较往年，“两会”用车保障工作的压力可谓不小。

    压力之下，玉柴反而显得愈发从容。为了应对这一新情况，玉柴北京办详细了解“两会”车辆驻地配置情况，2013年“两会”代表们入住的宾馆分布较分散，以人民大会堂为中心东、西、北三个方向，范围宽、不集中，这给服务带来较大的人力配置困难。经过办事处与服务中心的周密研究，严格分派现场工作人手，共分为现场指挥组、保障1组、保障2组、保障3组、保障4组、公交天安门线路公交车队保障、机动保障组，协助各接送单位司机及相关人员对“两会”用车在每次接送前和接送后进行发动机状况的检查。

    为了应对可能出现的状况，保障“两会”的服务车不仅备足了各类配件，还特意成立了信息收集组，工程研究院、客户服务中心、办事处主任、配件副主任、服务经理、驻点保障人员以及公交气体机运营的保障人员必须保持与车队的及时沟通，在发车前确保车辆运行正常，出现问题及时处理并反馈，同时做好相关记录。

    2013年“两会”虽然刚刚开始，但是我们相信谨慎踏实的玉柴人定会用品质卓越的产品及无与伦比服务交上一份满意答卷。