回顾中国客车业的2012年，公路客车受安全形势制约、公交客车大大低于预期、出口表现平平、客车市场可谓步履维艰。从客车销量方面看，同样不尽如人意，这一年，客车总销量为255027辆，同比增长5.35%，增幅只有2012年增幅的一半。然而作为传动和底盘技术供应商的采埃孚在中国市场却取得了不俗的业绩，据采埃孚商用车事业部中国区负责人戴章煜向客车网记者介绍：“采埃孚商用车事业部中国区业绩较上年增幅超过28%，2012年ZFDS销售收入9050万欧元，同比增加20%，远领先于行业。”

    拳头产品巩固优势市场

    进入中国市场多年，车桥与变速箱一直是采埃孚开拓中国客车市场的拳头产品，据了解，2012年度，采埃孚车桥销量近5000根，变速箱2550台。一如既往的得到了北京公交、青岛公交、厦门公交等多地企业的认可，持续巩固了国内主流市场地位。

    采埃孚开发的全套车桥系统，实现了轻量化，低噪音，高舒适性及低地板等主要目标。从20世纪80年代低地板公交车诞生以来，采埃孚低地板车桥就一直占据了绝大部分的市场份额。2012年，采埃孚(ZF)客车业务仍然势头不减，其低地板车桥一度供货紧张。为了应对这种状况，采埃孚苏州公司甚至从德国运来一批车桥，以解燃眉之急。“2012年我们一个很大的挑战就是怎样满足车桥的供货问题。”采埃孚传动技术（苏州）有限公司总经理廖利恒告诉记者，采埃孚公司为此已经采取进口原装车桥、改善物流环节、适当增加库存等方法，来缓解旺盛的车桥需求。

    2008年开始，采埃孚首台AMT产品试装于上海巴士，2010年，批量引入中国市场，2011年配套的国内公交在线运营车辆已有472台，2012年，这个数字已经超过了1000台。这一已在欧洲市场全面应用的AMT变速器产品开始以突出的性能表现和节油效应获得越来越多中国客户的认可。而采埃孚ZF-Ecolife在刚刚过去的2012年也取得了昆山公交及厦门快速公交批量订单。以突出操控性能赢得了客户的高度赞许，成为继Ecomat之后的又一款成功产品代表。

    采埃孚将充分利用行业领先的技术及丰富的产品系列，加强与OEM厂商和终端用户的战略合作，逐渐延伸产品覆盖面。“我们参与了近十年中国客车的技术升级以及近年来一些大城市的公交项目，比如北京奥运、上海世博、深圳大运会等，在公交和客运奠定了良好的声誉。同时，我们培养了一只强大的技术团队，实现了对本土客户需求的快速反应。”廖利恒表示。

    新品一经推出广受认可

    中国客车行业从未停止过技术创新的脚步，采埃孚亦是客车技术进步有力的推动者之一。从1999年，采埃孚将其低地板客车用的门式车桥产品首次引入国内开始，在过去的十余年间，采埃孚也从未间断地向中国用户提供新产品新技术。2012年，低地板电驱动车桥AVE130以及针对中国市场开发的RL85EC独立悬挂前桥成为采埃孚带给中国客车用户的又一力作。

    2012年5月16日，采埃孚最新低地板轮边电驱动门式后桥AVE130首次在中国展出，并将其成功应用于福田欧辉BJ6123直充纯电动客车，引发行业关注。廖利恒向客车网[www.chinabuses.com]记者介绍到：“采埃孚低地板轮边电驱动门式后桥作为采埃孚车桥业务最新研发的创新产品，其主要应用于纯电动和串联混合动力的公交车。AVE130经过齿轮几何学改良，使之拥有更安静的运行状态，比传统的低地板车桥加电机的配置减重约500千克，也更加符合纯电动客车节能环保以及续航的要求，” 而采埃孚RL85EC独立悬挂前桥是针对中国客户的需求研发设计、并严格按照欧洲生产工艺的要求在中国生产，用于低地板公交车、双层公交车及公路客车，在给驾乘者提供了非同寻常的舒适性体验的同时更极大的增强了车辆的机动性能。截至目前，已有近600台搭载ZF RL85EC独立悬挂前桥的公交车服务于北京市民，所带来的舒适性体验广受好评。而在未来，北京公交将在陆续投放的2,500台公交车上继续使用ZF RL85EC车桥。

    中国客车行业也积极表达了对采埃孚新产品的认可，装配了采埃孚轮边电驱动门式后桥AVE130的福田欧辉BJ6123面世不久便斩获了"2012年度最佳新能源客车奖"。在由客车网举办的第七届影响中国客车业•2012-2013客车网读者调查评选活动中，经专业网友投票，采埃孚独立悬挂前桥RL85EC获得5874票，首度荣膺2013年度配套推荐产品大奖。客车网网友aaa999表示：“ZF独立悬挂前桥与非独立悬挂相比，转角增大，转弯半径变小，很不错的。”

    正所谓“大浪淘沙始见金”，历史的长河总是向前奔流，真正的金子只有在千淘万漉的考验过程中，才会体现出自己的价值所在。送走了业绩斐然的2012年，我们期待着拥有领先技术、丰富产品的采埃孚加快国产化进程，进一步贴合中国市场需求，为中国客车行业带来更佳的用户体验。