2012年9月12日，第十一届中国国际内燃机及零部件展览会开幕，于上月23日刚刚挂牌成立的安徽江淮纳威司达柴油机发动机有限公司首次正式亮相。此次参展的发动机包括：江淮汽车原有的HFC4DA1(2.8L)柴油发动机，以及合资后产品迈斯福系列发动机中的3.2L、4.8L、10L、13L柴油发动机。

　　此次参展的四款产品中，江淮2.8L柴油发动机，迈斯福3.2L高速轻型与4.8L发动机将是合资公司在第一阶段投产的主要产品。纳威司达中国区业务发展、规划与传播总经理陆昕表示，2.8L发动机是目前江淮已经在产的发动机了，将继续在合资公司生产，但同时，合资公司将在生产工艺、质量控制、技术提升、降低成本方面对该产品进行支持，以期望给这款产品赋予一些新的产品特点。

迈斯福发动机亮相

　　而对于参展的3.2L、4.8L以及另外一款合资产品7.2L发动机则将担负起未来江淮整车产品升级的发动机匹配功能。从技术指标上看，迈斯福系列发动机的优势还包括国际领先的升功率与升扭矩以及超长的可靠性寿命，据陆总介绍，3.2L发动机的寿命为50万公里，而4.8L与7.2L发动机的寿命均可达到75万公里。另外，这三款发动机目前均已通过欧盟的欧Ⅴ排放认证，满足中国将采用的欧Ⅳ、欧Ⅴ标准的发动机标准，并将用于江淮生产的卡车产品中。陆总向中国卡车网记者表示，针对目前中国市场对排放的要求，此三款发动机不需要加装SCR后处理系统，单靠发动机的缸内燃烧就能完全满足排放标准，这也将大大减少终端市场用户的使用成本。

　　据记者了解，2011年7月，江淮方面在完成迈斯福发动机首次搭载工作后，对整车进行动力性经济性的初步摸底，整车的动力性经济性表现突出；在寒带适应性检查工作中，整车在-30℃下启动性能良好；目前，正在进行夏季标定（高温、高原）的工作，从现场反馈情况来看，江淮汽车搭载迈斯福发动机样车表现突出，顺利通过多项测试，从数据看，以3.2L发动机所搭载的样车为例，油耗比目前国内高端发动机降低了5-8%，而噪音降低了1-2个分贝。搭载稳定可靠，并表现出优异性能。而在江淮汽车董事长安进在试驾完搭载3.2L发动机的帅铃Ⅲ后曾表示：这种组合与匹配堪称目前最完美的黄金搭配。

　　除了拥有了完美、可靠的产品，价格的竞争力高低将成为用户是否选购的又一因素。针对这方面，合资公司也是早有准备，陆总表示，在本地化工作方面，一年半以前，合资公司双方就开始了市场的调研。并派驻在巴西和印度等合资公司中对本地化过程有经验的技术人员深入市场，不仅仅在一些通用件，一些关键零部件也已经在本地找到了供应商，这将势必降低合资产品的成本。同时，服务网络的构建、培训工作也已启动，在北京培训服务人员以及派驻人员到美国进行深造的两种培训形式已经开始。这些都将为2013年新产品投放市场时保驾护航。

　　而针对于目前轻卡市场竞争日益的激烈，陆总也表示，将针对市场的需求，在适当的时候合资双方或将开发更适合当地市场的全新平台产品。而且，在未来，合资公司的产品不仅仅将供应给江淮轻卡，还将辐射到江淮的多功能车、轻客等。并将供应给江淮以外的整车合作伙伴。随着纳威司达与江淮汽车的合作深入，合资公司还将适时引入两款迈斯福重型10L和13L发动机。