在JT/T325营运客车类型划分及等级评定中规定高二级及以上的大中型客车必须安装底盘自动润滑系统，然而出于安全性能及运营成本的考虑，许多用户不但在高二级以上的客车安装集中润滑系统应用，而且将其应用范围逐渐扩大，天津金晟天润客运有限公司（以下简称“金晟天润客运”）就是其中之一，金晟天润客运总经理张利生对客车网[www.chinabuses.com]记者表示,：“自使用集中润滑系统以来，收益颇丰。”

金晟天润客运总经理张利生接受客车网[www.chinabuses.com]记者采访

    减少磨损 降低成本

    张利生是个乐于接受新产品、新技术的人，他负责着包括金晟天润客运在内的三家客车运营企业。早在集中润滑系统优势尚未被普遍认识的2008年，金晟天润客运率先在10辆客车上安装了集中润滑产品，时至今日，金晟天润客运500辆客车中已经有一半应用了集中润滑产品。

    一套集中润滑系统几千元，不算贵，但是批量使用也是一笔不小的费用。中国客车用户向来对成本问题比较敏感，张利生亦不例外，他向记者坦言：“当初对集中润滑系统的使用效果也报以怀疑的态度，只是抱着试试看的态度在十辆车上安装了这套系统，没想到使用起来效果不错，后来在其他车辆上也逐步开始安装。”

    经过统计测算，手工润滑一般每20天加油一次，每车每次消耗油脂约1Kg，一年用于底盘滑润的油量每台车约18Kg，集中润滑所用的润滑油为极压锂基脂，年需油脂约为2.9Kg。车辆集中润滑的使用将减少原来95％的人工；延长车辆保养间隔里程从4000公里到6000公里，每年减少6次一级保养；同时科学的润滑也将减少故障及相应的维修。

    “按照交通部规定，营运客车的使用期限是8年，在此期间，如果底盘零部件润滑不到位，磨损严重，更换这些零部件将是一笔很大的费用。而集中润滑系统使用后，通常在2-3年会收回使用成本，在全生命周期内是非常划算的。”张利生向客车网[www.chinabuses.com]记者介绍到。

    消除隐患 安全运行

    张利生表示：“之所以使用客车集中润滑系统还有十分重要的原因，即可以提高车辆运行的安全性。集中润滑系统与传统手工润滑区别比较大，手工润滑难以确保摩擦副（如板簧销、调整臂和制动凸轮轴等）得到持续有效润滑，车辆多处摩擦副因润滑不到位而长时间处于干摩擦状态，更有甚者黄油嘴损坏或堵死而无法注脂，严重影响了车辆的正常运营和寿命。只要车辆在运行，润滑工作就按照设定的时间段自动完成，转向节、刹车制动等零部件磨损小，安全性能自然就提升了。”

    金晟天润客运所使用的集中润滑产品的供应商郑州奥特科技有限公司副总经理赵民章向客车网[www.chinabuses.com]记者介绍到：“科学的自动集中润滑能确保摩擦副及相关部件的安全运行，润滑不良则潜在多种安全隐患，如制动凸轮轴润滑不良则易导致制动蹄片回位不彻底而使摩擦片过快磨损，影响制动效果，严重者会使制动鼓—轮辋过热而引起轮胎过早损坏，甚至发生爆胎事故。使用车辆集中润滑系统可显著提高车辆行驶的安全性，带来不可估量的社会效益。”

    此外，使用集中润滑系统可大大减轻维修人员在车辆底部恶劣环境下的工作强度；同时科学的润滑提高了车辆转向系统和制动系统的灵活性，减轻驾驶人员的操作强度，提升驾驶的舒适性和安全性。

    既降低全生命周期的成本、又可以有效提升车辆的安全性能，难怪金晟天润客运的集中润滑系统使用量逐年增加，并且收益颇丰了。