据统计，现全球排名前100位的汽车零部件供应商中有70%已来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业超过1200家，“新技术”及“本土化”是这些跨国零部件巨头们进入中国市场通用的“两张王牌”。而低调务实的采埃孚无疑是其中的佼佼者，不断将新产品、新技术应用于中国客车上，并致力于降低成本，更好的为用户提供服务。

    技术推陈出新

    "十二五"期间，"纯电驱动"将成为我国新能源客车技术的发展方向，与纯电动客车相匹配的各种关键零部件也在加紧研发中。2012年5月16日，2012（第三届）北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会盛大开幕，采埃孚最新低地板轮边电驱动门式后桥AVE130首次在中国展出，并将其成功应用于福田欧辉BJ6123直充纯电动客车，引发行业关注。采埃孚传动技术（苏州）有限公司总经理廖利恒向客车网[www.chinabuses.com]记者介绍到：“采埃孚低地板轮边电驱动门式后桥作为采埃孚车桥业务最新研发的创新产品，其主要应用于纯电动和串联混合动力的公交车。AVE130经过齿轮几何学改良，使之拥有更安静的运行状态，比传统的低地板车桥加电机的配置减重约500千克，也更加符合纯电动客车节能环保以及续航的要求，该产品也即将在安凯客车上得到应用。”

采埃孚传动技术（苏州）有限公司总经理廖利恒

采埃孚最新低地板轮边电驱动门式后桥AVE130

    除此之外，采埃孚还在道路运输展期间举办的技术交流会上公布了另外一项最新技术成果——混合动力系统：采埃孚成功开发了基于 AS Tronic lite变速器的和Ecolife变速器的并联式混合动力系统，该系统是基于内燃发动机与电机相结合的并联式混合动力系统。这种形式可以用最经济的方式来利用现有的资源。采埃孚将提供整套混合动力系统，包括集成了电机的混合动力变速器、控制单元和锂离子电池。据采埃孚商用车事业部中国区技术应用总监王岳介绍：“样车测试结果表明，采埃孚混合动力系统不但可以符合中国的高压安全法规，并且可以满足德国的相关法规要求，装配采埃孚HyTronic混合动力系统的海格客车已经在苏州公交投入运营一月有余。车辆运行状况良好，各项数据超出采埃孚此前的预期。 ”

    汽车零部件企业的长远发展通常取决于它的技术研发实力，没有强大的技术研发实力，一个企业很难取得突破。采埃孚商用车事业部执行副总裁 Wolfgang Schilha先生表示，“带给用户科技含量高、质量可靠的产品是采埃孚的一贯追求。采埃孚十分重视研发工作，目前在全球4个国家设立8个主要研发中心。每年将销售额的5%投入研发，并且在研发的投入逐年增长，2011年7.54亿欧元，较2010年增长17%。”

    努力降低成本

任何行业都有一定的商业规律，比方说“高品质”和“低价格”往往不能放在一起，正所谓“好货不便宜”，但是采埃孚正在试图打破这一规则，在创造高品质的同时，希望提升自身的成本优势，让用户以更低的价位，享受国际标准的产品和服务。

    在中国客车市场，采埃孚产品集中在高端客车市场，采埃孚传动技术（苏州）有限公司总经理廖利恒在谈及采埃孚发展情况时，他表示：未来采埃孚的产品线将向中端客车市场延伸，首先要做的也是最重要的是要进一步提高产品国产化率，降低产品成本及销售价格，计划2013年推出成本适中的机械变速箱满足主流市场需求，采埃孚变速箱产品要覆盖高端以及中低端。目前独立悬挂前桥的国产化率也正在提高，到2012年年底国产化率将会达到90%；门式后桥也将全面国产化，在2014年之前完成90%的国产化；转向机的国产化率目前为50%，此后还将进一步提高。”

    此前，采埃孚在寻求降低成本方面也做了很多努力，在逐年提高产品的国产化率的同时，2010年，采埃孚集团在中国上海启用了一座新的地区总部大楼和研发中心，以便通过在中国为中国开发产品，采埃孚不仅在成本、响应速度方面赢得必要的灵活性，而且能使度身定制的产品以最快的速度投入量产。
    高可靠性的产品一直是采埃孚值得称道的法宝，如今加以不断推陈出新的技术以及逐步降低成本所带来的的价格优势，相信采埃孚在中国市场的拓展之路会越走越宽广。