北京摇号，上海车牌拍卖，这一切手段都只为缓解城市交通拥堵和不断猛增的汽车保有量。随着日益恶化的环境污染问题，作为耗能和排放大户的汽车产业，在控制汽车保有量的同时，如何利用技术进步，选择一条彻底节能环保的途径才是根本。

   节能降耗风靡全球

   当前，尽管新能源汽车在节能减排方面具有巨大潜力，但是受到核心技术缺失、基础设施建设尚未全面启动和短期内成本高等因素的制约，在相当一个时期内，依然无法改变传统汽车的市场主导地位。因此，有政府相关人士指出，应适度增加柴油乘用车的市场份额，加强轿车用柴油机关键技术的攻关。另据国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚透露，国家将对节能汽车和新能源汽车同等重视，只要有利于降低油耗，各种技术都会获得允许和鼓励。“根据规划，未来国家将重点发展四个方面的技术：一是小型化；二是电动化；三是柴油化；四是先进的动力系统和整车技术，例如先进的发动机和变速箱。通过这些，达到油耗指标与国际持平的目标。”

   亚洲最大的柴油动力总成制造商欧意德动力集团总裁徐恒武表示，清洁型柴油机技术使得柴油机固有的节能优势得到进一步发挥，并且极大地提升了柴油机的动力水平和排放水平。借助这一优势，柴油机技术作为一项最现实的低碳技术正风靡全球。

   欧洲国家一直以来都是节能环保的典范。自上世纪90年代起，欧洲国家由于在柴油发动机技术上取得突破，其动力性、经济性和环保等方面的优势突出，对宏观经济产生的效果明显，在过去15年中，使欧洲柴油车的市场份额增加了三倍。2000年以后，欧洲柴油轿车的销量从32.8%升至2008年的54.9%。而西欧国家柴油轿车的销量平均高达70%以上，豪华柴油轿车保有量达50%以上。另外，欧洲各国对购买节能环保的柴油轿车,纷纷推出税收优惠政策，使柴油轿车比汽油车便宜8%至28%，从而使消费者更加青睐柴油轿车。

   柴油技术前景乐观

   最新数据显示，我国石油的对外依存度已超过55%，因此必须找寻一条切实可行的方法来解决这个棘手问题。当然，借鉴欧洲国家的成功之路，清洁型柴油机技术被看做是当前最现实的解决路径。以我国最先进的欧意德新一代清洁型柴油机来说，与汽油机相比，在油耗方面可以降低30%左右，减少25%的二氧化碳排放，而且动力输出可以提高50%以上。

   据了解，欧意德动力集团拥有国内最先进、最全面的技术合作平台，并与VM、博世、霍尼韦尔等国际零部件企业建立了密切的合作关系，集成了世界主流的三大技术，这就是博世电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI）、可变截面涡轮增压技术（VGT）和中冷废气再循环技术（EGR），成为国内唯一同时采用了这三项先进技术的企业。

   面对柴油车的成熟技术、节能减排的高时效性，再加之国家政策的鼓励支持，清洁型柴油发动机有望在新能源技术并未成熟之时，成为节能减排的主要力量，在全国大范围推广。