和很多企业一样，天津雷沃动力公司毫不例外地经受了国际金融风暴的侵袭。2008年9月，虽值中秋，但“寒冬”提前光顾这个产品出口占销售收入2/3的企业，到11月份，柴油机外销订单锐减90%，使生产经营受到严重冲击。进入今年以来，和着春天的脚步，经济逐月“回暖”，4月份创出月产5518台、月销5868台的双高历史之最，彰显出“驱寒回暖”的喜人态势。 

   “严冬”之下，雷沃动力“驱寒”的功力何在？该公司总经理崔太魁作答坚定而简练：靠创新。 

   以创新思维逆市应变 

   创新思维决定创新行为，源自与时俱进的灵性与感悟。雷沃动力能以创新思维应变逆市，其思维灵感当说来自崔太魁和他的团队对市场的不断跟踪与研究。该公司一位人士称，长期以来，雷沃动力的高管人员无论工作多忙，几乎每天都要通过电脑或其它途径，搜寻和分析有关柴油机的世界技术发展趋势、市场需求变化走势和国家政策导向形势，据对“三势”调研决策企业经营，已成为崔太魁和他的团队的一种职业习惯。 

   正是有这样的市场导向思维，他们凭借对国际金融风暴的异常敏感，在“寒冬”到来之前就作了应变“驱寒”的各种准备。 

   去年六七月份，还在人们对国际金融危机知之不多时，雷沃动力的高层对它就已经密切关注了。9月份，外销订单出现大幅走跌，他们不约而同地想到一起，集思广益，研究对策。11月初，“经济形势分析会”在中层以上干部中召开，崔太魁的《市场出现拐点，雷沃动力将面临严峻考验》的形势报告，全面分析了雷沃动力应对国际金融危机侵袭和对接国家拉动内需举措的综合能力，作出了“细分市场、调整业务、不丢外销、扩大内销”的应变部署。随即，把  “经济形势分析会”精神宣贯到全体员工中，一个全员参战的化“危”为“机”特别行动全面展开。

    值得一提的是，雷沃动力打拼的化“危”为“机”有他独到的视角和定位。崔太魁认为，国际金融风暴的侵袭，国家减排法规的实施，对于鱼龙混杂的产品和低价竞争的市场必将大浪淘沙，发动机制造业必将面临一次深刻洗牌，这对有准备的企业也必将是一次新的发展良机。他说，在这种形势下，雷沃动力化“危”为“机”的定标，不仅要走出逆市，而是要在走出逆市中抢占先机，寻找和拓展新的发展空间。

   有道是“思维决定思路，思路决定出路”。随着应变逆市化“危”为“机”思路和对策的推进，客户接踵而至，订单接连不断，雷沃动力在国内汽车、工程机械、农机、发电机组等领域的占有空间迅速扩大，而这当中令人刮目的是，产品销售结构发生重大转变。该公司4月份销售月报显示，在创历史新高的5868台产品销量中，外销比重由过去的2/3缩减为1/3，内销比重由过去的1/3扩大到2/3。该公司营销公司经理丰玉芬告诉记者，外销比重的缩减并非客户的减少，而是暂时的需求潜伏，危机过后会反弹；而内销比重扩大的一半，是通过新增客户实现的，它表明雷沃动力在应变逆市中寻到了抢占市场先机的新天地。

   以创新技术高端应变

   雷沃动力能于逆市赢得先机，其过硬功力在于以创新技术高端应变，抢占科技制高点。 

   众所周知，雷沃动力脱胎于天津珀金斯，其1000和飞驰两个系列产品，是1997年合资时英国珀金斯在领先欧洲的节能环保技术基础上，又结合中国路况、工况优化设计的。这种世界王牌的中国化，为雷沃动力后来的高端求生注入了良好基因。而今，雷沃动力能以创新技术高端应变，不仅在于先天的良好基因，而且更在于后天与时俱进的不断创新。

   言及雷沃动力的创新技术，不能不说他的自主创新能力。多年来，雷沃动力及其前身坚持“自主+合作”走“传承+创新”的路子，投入巨资，吸纳人才，建立起以企业技术中心为载体的自主创新平台，并将平台延伸到国际，与国内外多家著名的内燃机研发机构合作，形成了没有围墙的研发体。雷沃动力依靠这种自主+外延的创新体系推进技术创新，造就了权属雷沃动力的50多项专利的技术专长，如，特殊设计的缸体，能使发动机有充裕的“超载超荷”强度与刚性；整体式缸盖及精加工切向气道，能使发动机的各缸工作均匀与稳定；博采世界先进技术而创新的燃烧机理，保证了发动机节油、减排、除噪向世界先进水平看齐……雷沃动力紧紧把握这些核心技术，在做精发动机关键部件及总装的同时，将所需的配套件全部面向全球优选，以独到技术专长+世界顶级配置的珠联璧合，尽显出“欧洲科技、一脉传承”的品质，2008年，在“中国制造业500强报告”排序中，被评为“中国汽车零部件20强”。 

   雷沃动力能以创新技术高端应变，有赖于它的节能减排技术的超前和储备。早在七年前，雷沃动力的先者就洞察到，“中国执行排放法规比国外晚了10年，但到达终点的时限必须与国际同步”，于是从那时起，就瞄着国际实行排放法规的标准与进程，先后建立了机械泵、电控单体泵、电控高压共轨以及天然气等多条技术路线，循着我国和国际实施排放法规时间表，加快研发和开发。目前，其车用发动机达标超前于我国实施国三排放法规时限两年，已拥有能满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放等级的多种产品，天然气发动机已向欧Ⅵ过渡；其非公路用发动机达标超前于我国实施排放法规阶段时限8年，拥有能满足国一、国二、美国Tier2、Tier3、欧盟StageⅡ、StageⅢ等多种排放等级的产品。此外，在节能方面，还开发了同功率多燃料的产品，如车用180马力发动机，有可燃用柴油、甲醇、CNG、LPG等燃料产品的选择，发电机组1004G发动机，除有燃用柴油产品外，还有燃用天然气的产品。 

   基于多年创新技术的积淀，自去年下半年以来，雷沃动力紧扣国家实施排放法规和拉动内需各项举措，已开发出60多个新机型。该公司技术中心主任潘海介绍，单体泵、高压共轨节能环保发动机已成功为整车配套面市。为工程机械和发电机组配套的发动机，已通过欧盟欧ⅢA和美国Tier3认证，满足了众多客户整机产品出口欧美的排放要求。

 
   “机会总是钟情有准备者”。多年来，雷沃动力秉持高技术+高配置进取高端化、高质化、高新化，相对低端产品必然付出高成本。而今，当所有企业必须执行排放法规所走技术路线趋于一致时，雷沃动力先人一步、高人一筹的优势便凸显出来，这种优势则为雷沃动力靠创新技术高端应变作了最好的注解。 

   以创新管理整体应变 

   从一定意义上讲，应对危机是对一个企业管理能力的检验与考验。雷沃动力能够迅速“驱寒回暖”，显示了这个公司创新管理的能力和水平，其表现为：营销、技术、生产三驾马车并进，各项专业管理保驾护航，形成了对危机作出快速反应的整体应变机制。 

   三驾马车能联动并进是因为它有着良好的管理基础。多年来，雷沃动力在引进技术人才的同时，吸纳和培训了一大批懂管理、通技术、善经营并有现代理念和国际视野的人才，公司依靠这支人才团队，以英国珀金斯管理为标杆，推进从工艺、质量、生产、物流到营销服务等各项管理的现代化。在此基础上，还导入日本丰田生产方式，持久地开展全员参与的“TPS”工程，先后实施了上百个改善项目，现已进入以准时生产为目标、生产现场为中心、超前服务为宗旨和追求生产管理无误工、质量管理无缺陷、成本管理无浪费、设备管理无故障、安全管理无事故的“三为”、“五无”的更高境界。 

   基于这种靠多年创新管理铺就的路基和轨道，在应对金融危机特别行动中，这个公司的营销中心临危受命，实施了一系列创新管理模式的超常措施：紧贴国家拉动内需政策细分市场，以国内OEM、海外经销商、大客户为中心，展开客户营销，巩固老客户，开发新客户；营销服务分板块按区域渗透到细化市场，把为客户服务由整车厂的中间延伸到使用者的终端，把一站式、全程化服务做到客户现场；讲求应变时效，进一步改进市场信息反馈与处理规范以及营销服务问责考评体系，促进营销人员以最大激情去争取市场份额。 

   与营销中心并驾齐驱的技术中心，跳出了单纯的技术思维，从研究国家拉动内需举措考量技术开发。其工作摆布，在加强研发和产品开发的同时，强化应用工程开发，为用户提供量身定制的解决方案。为抢占市场先机，还实行倒排工期工作法，自去年下半年以来，已开发出适应多种用户需求的60多个新机型。 

   紧跟市场开发与技术开发的生产制造系统，融入围着订单转的各项专业管理，生产开三班，各方保一线，以生产制造高质量、低成本、准时交货的竞争优势为中心，展开旺季生产大会战，工厂呈现一派热火朝天、欣欣向荣的动人景象。