2008年5月5日--康明斯日前公布一季度财务数据，销售额、净收益和息税前收益均以两位数全线增长。

　　一季度业绩概览：

　　销售额34.7亿美元，比去年同期增长23%，其中发动机和零部件事业部增长25%，分销事业部飙升44%，电力事业部上扬17%。

　　净收益增长33%；息税前收益为三亿一千五百万美元，较去年增长30%，相当于销售额的9.1%。

　　美国和海外市场均保持高速增长，尤其是国际市场的势头更为强劲，占到一季度销售额的57%，有效地抵消了原材料价格上涨和美国国内消费市场（皮卡车、房车和游艇用柴油机）低迷的负面影响。

　　全球合资企业的收益比去年同期劲增86%，这主要归功于康明斯在中国和印度等新兴市场的合资厂以及北美合资分销商的上佳表现。

　　一季度重卡和中卡发动机出货量分别上扬36%和68%。康明斯北美卡车市场占有率继续攀升，一到二月康明斯在北美重型卡车柴油机的市场份额达43%，中型卡车柴油机的份额更高至55%。

　　康明斯董事长兼首席执行官苏志强表示，“尽管受到美国经济低迷的不利影响，康明斯一季度仍然保持强劲增长态势，显示我们长期奉行的多元化增长战略正在发挥功效。康明斯将在全球范围继续加大投资力度，确保进一步的业务成长。”

　　根据一季度的业绩表现，康明斯宣布2008年有望实现至少12%的销售额增长，息税前收益率将达到年销售额的10%。预期全年新增投资五亿五千万至六亿美元，用于在全球范围开发新品和提升产能。

　　康明斯在中国

　　康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林.罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。

　　1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在中国进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文.米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。

　　康明斯在华投资愈两亿四千万美元，作为中国柴油机行业最大的外商投资者，康明斯与中国的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文.米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，中国对外开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。

　　康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止，康明斯在华总计设有21家机构，包括14家独资和合资企业，员工5,400多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、排气系统、后处理和燃油系统等产品，拥有由12家区域服务中心和三百多家授权经销商组成的服务网络。

　　康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟，实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业，二十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了四家发动机合资厂，康明斯十五个发动机系列中已有八个在中国本地生产。 康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公司，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。

　　2007年康明斯在华销售额逾17亿美元，较06年增长50%，占康明斯全球包括合资企业在内总销售额的近10%，中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。

　　关于康明斯

　　康明斯公司成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，是美国财富五百强企业和财富2008年‘全球最受尊敬的企业’排行榜上唯一一家柴油机公司。

　　康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键子系统（燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统）以及发电系统。康明斯通过其在全球190个国家和地区的500多家分销机构和5200个经销商网点向客户提供服务。

　　康明斯在全球范围内拥有员工37,800人，2007年销售额130亿美元，其中美国以外的国际市场占到54%，年产发动机89万台，净收益7.39亿美元。