2003年7月，在国内绝大部分发动机产品还在升级欧Ⅰ的时候，玉柴机器股份有限公司在全面完成达标欧Ⅱ后，率先推出国内第一台达标欧Ⅲ的发动机，这个时间整整比同行早了两年多。两年后，在其他发动机厂才刚刚开始出欧Ⅲ产品的时候，玉柴的欧Ⅲ产品已经大批量的在使用了。2006年2月，玉柴欧Ⅳ的产品也正式面世，标志着玉柴在技术上已经与同步国际，国内领先。

   据了解，如今玉柴欧Ⅲ发动机已经大批量在深圳、北京、广州、澳门等城市使用。记者历时几个月，对国内几个率先实施欧Ⅲ标准的城市进行了实地调查，了解这些城市的欧Ⅲ发动机使用情况。从采访得到的情况来看，玉柴欧Ⅲ产品确实得到了当地用户和主管部门的肯定。

   在北京，玉柴欧Ⅲ发动机在进入市场的过程中，客车生产企业、公交公司和旅游单位对玉柴欧Ⅲ发动机都寄予了厚望，并积极配装和选用国产玉柴欧Ⅲ发动机。在使用过程中，玉柴欧Ⅲ机良好的性能及稳定的表现逐渐得到了客车运营单位的认可，为国产欧Ⅲ发动机赢得了良好的声誉。

   记者在采访北京八方达客运公司时了解到，该公司2005年初开始使用玉柴欧Ⅲ机，他们对玉柴欧Ⅲ发动机极高的可靠性和较低的使用维护成本非常认可，随后几个分公司陆续采购了80多台配装玉柴欧Ⅲ发动机的公交车，都反映玉柴欧Ⅲ发动机用的放心。2005年8月底在北京召开的国产欧Ⅲ发动机研讨会上，北京八方达客运公司给予了玉柴欧Ⅲ发动机高度地评价，指出玉柴欧Ⅲ发动机在许多方面都优于进口欧Ⅲ发动机，技术成熟，完全能够满足公交用车的要求。

   在采访北京巴士股份有限公司时，巴士公司相关负责人告诉记者，他们是在了解到玉柴欧Ⅲ发动机各方面反应均不错后，采购了配装玉柴欧ⅢYC6G240-30发动机的南京金陵双层巴士。这批双层巴士到位后，南京金陵客车厂和底盘厂家都认为这批玉柴欧Ⅲ机与进口发动机相比，在性能方面比进口产品有优势，而且配套开发技术成熟，整机可靠性高。

   随着北京欧Ⅲ排放法规的全面实施，各大旅游公司的欧Ⅲ客车采购全面升级，如北京中青旅已在各大旅游单位使用了35台装配玉柴YC6L欧Ⅲ发动机的尼奥普兰旅游客车。中青旅反馈现在这些采用玉柴欧Ⅲ机的高档旅游客车，加速性能良好，噪音比进口发动机明显小，在油耗上比进口产品少3～5L/百公里（玉柴机约33L/百公里，进口机36～38L/百公里）。中青旅车辆保障技术部徐跃进谈到："这批玉柴YC6L欧Ⅲ的性能非常不错，228kW的功率对于客车来说绰绰有余，更值得一提的是玉柴的售后服务，反应迅速，技术过硬，每当中青旅的车辆有远途任务的时候都会出现玉柴服务人员的身影"。正因为国产玉柴欧Ⅲ发动机极高的性价比，中青旅已计划在2006年继续大批量采用玉柴欧Ⅲ机。

   北京首汽股份有限公司是首都最大的旅游客运接待单位，每年都担负着国家最高级别的接待任务，是首都对外展示的窗口，也是每年"两会"接待的指定单位。在2005年大批量选用玉柴机的基础上，首汽对玉柴机良好的性能和快速的售后服务十分认可。2006年年初考虑到两会的接待需要，该公司特意订购30台配装YC6L欧Ⅲ发动机的金旅客车，这批车正流动在两会现场，承担着两会的接待任务，运行状态良好，没有任何故障发生，当有些机械行业的两会代表听说这些车都是配装国产欧Ⅲ发动机时，纷纷表示赞许。

   在深圳，西湖公交是最早使用玉柴欧Ⅲ发动机的单位，他们在其他单位选择进口发动机的时候，大胆使用玉柴发动机，在使用过程中他们得到了最大的回报。这些发动机的动力强劲，可靠性完全可以媲美进口产品甚至比进口产品还要优良，经济性对比进口产品也略显优势。更重要的是玉柴的服务让他们完全没有后顾之忧，用他们的话来说就是：汽车有问题，一个电话，服务人员立即就到位，也不管是否是发动机问题，先处理让汽车运转起来再说。所以，西湖公交的车使用得很好，汽车使用率非常高，这样创造的效益也非常的好。还有，玉柴的销售服务人员在车还没有使用之前，就对车队管理人员和司机进行了很系统的培训，这是非常好的。

   深圳运发公司是一个民营运输公司，其在使用的几百台车上，全部使用的都是玉柴产品，在了解玉柴欧III发动机后，毫不犹豫地在其新增和改装车上选用玉柴产品，用他们的话说是玉柴产品绝对是一流的，产品质量一点也不用去怀疑他，更重要的是，玉柴的服务和配件能随时保证，让他们用得放心，而不像有些产品，在使用过程中总是担心出问题后找不到人和配件。据了解，该公司在2006年深圳公交全部要求达标欧Ⅲ需更换的发动机全部选用玉柴产品。计划在上半年之前全部更换完毕，新增车辆也指定是配玉柴发动机。

   广州一公汽在2006年春节前使用了一批80台的玉柴欧Ⅲ宇通客车，整个春运下来，发动机没有发生任何故障，确保了春运任务的完成，公司上下对这批车给予了很高的评价。据了解，今后他们还需要增加更多的车用于中长途运输，首选的发动机也是玉柴。

澳门，是一个对环保要求非常高的城市，以前基本都是进口产品，如今，有一批装配国产发动机的深圳五洲龙公交车在运营了，这批车使用的是玉柴的欧ⅢYC6G240-30发动机，从使用的半年时间来看，产品可靠性、排放稳定性都是令他们称道的，他们说想不到国内有这么好的发动机。不久，还将有40台装配玉柴欧III发动机的五洲龙车进入到澳门公交。

   目前深圳大部分公交和其他地方一样，在使用进口产品一段时间以后，面临着很多问题，使得他们也对这些进口产品产生了很大的疑虑和担心，这种疑虑和担心已经或者即将给公交的运营带来极大的影响，不说经济性和排放性能没有优势甚至变成了劣势，单可靠性问题将是今后非常头痛的问题，由于使用的柴油中的水分和灰尘杂质影响，对系统造成的伤害非常大。据对业内的专家学者进行的调查得到的看法是，目前成熟的电控喷射技术有三种，单体泵、高压共轨和泵喷嘴技术。欧美等国家在大功率发动机选用单体泵技术路线，而在中轻型发动机上走共轨线路。单体泵对油品的清洁度不是很敏感，尤其是大功率柴油机，由于喷射压力更大，在目前国内油品质量无法满足要求的条件下，使用单体泵具有更好的保障。据了解，玉柴紧跟欧美技术发展，在大功率柴油机上也选择单体泵技术，在中轻型柴油机选用高压共轨，在目前投放使用北京、深圳等地的大功率柴油机都是使用单体泵，从使用的情况来看，这是非常具有前瞻性的。大部分的进口产品在使用一段时间以后，普遍出现系统故障，由于油品问题造成供油系统早期磨损问题，配件供应等候时间过长，配件价格奇高，公交使用维护成本必将大幅升高，这些无形中将给公交运营造成成本压力，所以，国产化呼声很高。而目前能批量提供成熟产品的国内企业也只有玉柴，用玉柴人的话来说就是玉柴一直以来勇于承担环保责任，也正是他们的执着和为振兴民族汽车工业一颗不变的心，使得他们总是站在行业的前头，引领行业追赶世界。玉柴机器，王牌动力，如今升格为玉柴机器，环保先锋，这是玉柴人对社会的责任。