燃油供应紧张，废气污染严重，汽车文明带来的负面影响已经让越来越多的人感到忧虑。一种低排放、低耗能的环保汽车让人们在忧虑中看到了希望，上月底同时获得龙岗区自主创新龙头企业和发展循环经济先进单位两块金匾的深圳五洲龙汽车有限公司，就是为数不多的环保汽车生产厂家中的一个，他们生产的混合动力汽车是目前深圳惟一的环保客车。

　　五洲龙客车2002年投入研发，只用了1年时间，就研制出了具有全部自主知识产权，在同等行驶条件下，排放达到欧3标准，节能30％的混合动力客车。

　　攻破世界性难题

　　“没有特色就别开店”，这句为五洲龙全体员工熟悉的话，是五洲龙的董事长张景新的口头禅。其实这也是五洲龙的企业宗旨。在中国几十家大型客车生产厂家中，五洲龙起步是比较晚的，如果没有自己的特色，怎能在激烈竞争的市场上占有一席之地？于是，他们理所当然地瞄准了混合动力客车的目标。 专业人才很缺乏，资金也很困难，国家给的科研经费只有区区一点儿，与几年来公司投入的近1亿元研发经费相比，根本是杯水车薪。研发经费基本上是企业自筹。企业的利润既要维持日常生产，还要分出一部分搞科研，难免捉襟见肘。在这种艰苦的条件下，研发人员及企业员工完全凭着一种执着的追求和奉献精神，只用了1年时间，就研制出了2台混合动力汽车，并通过了国家海南汽车试验研究所的项目试验和国家电动汽车试验示范区管理中心的专项检测。 科技部突然检测的故事混合动力车试制成功的消息传出之后，国家科技部对此却持保留态度，他们当即指定了其他检测机构，并派了广东省电动汽车办的负责人来深圳调查，要亲自检测这款车，看看前面那些鉴定结论到底有没有水分。

　　这次的行动完全是突然袭击。前一天晚上五洲龙员工接到电话，说是第二天权威检测机构要来厂里测试车辆。五洲龙连夜做了测试前的准备工作。

　　第二天一早，权威部门派来的汽车检测专家们上了车。两辆外观一样，动力系统不同的大客车从同一地点出发，行程80公里。第一趟跑下来，数据显示混合动力客车的排放完全达到欧3标准，并节能近30％。专家们不相信，因为不同的司机有着不同的驾驶习惯，而不同的驾驶习惯又直接影响着油耗。于是两个司机换了车再跑。第二趟，数据仍显示混合动力客车节能30％。专家们仍不信，他们说不同的测试仪表也会造成数据的误差。于是把两个车的仪表拆下来对换，再跑第三趟。正值酷暑7月，为了减少阻力，也为了精确计算油耗，车窗紧闭，不开空调，车里热得像桑拿房。专家们上车时还是西装革履，后来脱得只剩一件小背心，仍然汗流浃背。 第三趟测得的数据令人鼓舞：排放优于欧3标准，综合节能30.15％。专家们这一次心悦诚服，同声称赞五洲龙牌混合动力客车达到了国际标准。

　　经过不断改进提高，五洲龙公司又研制出多种混合动力车型，五洲龙″还通过了国家新产品新技术鉴定验收，并被科技部列入国家863高科技计划。2005年8月，在有50多家主要大客车企业参加的第二届全国客车大赛上，五洲龙牌混合动力客车同时获得了“中国最佳环保城市客车奖”和“中国最佳环保旅游客车奖”两项大奖。并于2005年11月在深圳龙岗正式投入商业化运营。一个月后，澳门的大街上也有了深圳的“五洲龙”在跑，“五洲龙”成为中国混合动力大巴第一个出口的品牌。

　　引来美国销售商

　　前不久，美国一家著名的上市公司花了15万美元，聘请了汽车、投资、金融等不同行业的7位专家，对五洲龙进行了一周的考察，看看五洲龙的综合管理水平、质量体系及生产能力到底怎样。还买了2台样车带回去。经过论证，美国公司向五洲龙下了第一批订单。他们提出，希望与五洲龙合作，要求五洲龙达到年产5000台的目标。

　　公司总经理解国林对此说，如果达到年产5000台的水平，那么五洲龙就不仅是中国第一，而是世界第一了。

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　　混合动力客车

　　混合动力客车，就是一台车同时具备两套动力系统，一套是比同体积普通客车的柴油发动机小三分之一的小功率柴油发动机，另一套是由蓄电池组带动运转的电动机。通过计算机控制技术，使发动机达到最佳工作状态，并利用电动机作补偿，实现降低排放，达到节约能源的目的。

　　混合动力汽车的研发是一个世界性的难题，世界一些知名汽车公司如奔驰、宝马等，早就着手混合动力汽车的研制，而凌志、三菱、福特、凯迪拉克等新型混合动力轿车也处在研发阶段，但目前只有丰田公司的普锐斯混合动力小汽车在欧美市场比较畅销。丰田公司希望今年全球混合动力汽车销量能够达到40万辆。这个数字与全球巨大的汽车销售量相比显然微不足道。而中国虽然也有一些厂家在研制混合动力客车，但真正实现了商业运营的只有五洲龙。