记者：金龙的展台采用了欧洲的模式，特别是可供餐饮的巴台很有特色，请您谈一下这样设计的初衷好吗？
　　嘉宾：当初做这个时候，出发点就是考虑到就是国际化，要国际化，为什么场地要租的大一点呢？刚才说不需要这么大，哪需要那么大根本不需要，我一看就好象是浪费似的，但是设计出来的东西给人不一样的感受，是不是就借鉴了欧洲展会风格，也可以这样讲了，欧洲的做法对观众是非常尊重的，我们也应该这样作，对于我们的客户来说看展览本身是种轻松的事情，所以我们要尝试一下！

　　记者：现场金龙展台走来走去的两个可爱的卡通小龙，觉得非常的好。请问张总，有没有把龙做成形象大使的打算？
　　嘉宾：龙是中国精神的象征 ，第一次做这种龙的卡通形象，想看看大家的接受程度怎么样？我们也在考虑把它定型下来，我们给它取了一个名字叫比格龙，大家看了以后还有没有问题，龙这个造型可以吗，大家喜欢吗？我们把那个龙做得卡通一点，这样子的话大家都觉得轻松，比较容易接受，形象的东西弄的太严肃也不行！

　　记者：您可以向我们的读者介绍一下关于K-01的情况吗？
　　嘉宾：这是我们的概念车，那个车子里面的内饰是纯手工打造。客户问我那部车要卖多少钱，我们说成本至少在200－300万。但很多客户都提出要买那一台，我说这个车子现在要卖200－300万。但是，如果大批量生产就没有那么贵了。这是我们国内档次比较高的一款车了，如果市场接受度好，我们短期内一定争取实现批量生产。

　　记者：如果要是批量的话，单车价位能到多少？
　　嘉宾：如果实现批量的话价格我现在也很难讲了，批量你购买一千台就不会太贵了，要是一两台就贵了。最主要有些外国客户对这些车很感兴趣。

　　记者：金龙前一段时间北京公交车辆招标展出的活动，情况怎么样？
　　嘉宾：我们去了一台公交车，欧4引擎的，同时获得了相关奖项的肯定。我们正在考虑，中国客车技术正在全面提升，欧洲客车不会再比中国人的车子强太多了，我们就可以跟外国人说"你有这个车吗？我们有，你没有"。我们到欧洲去最大的希望就是希望我们不要跟着别人的步伐一小步一小步的走，我们需要脱离跟随的脚步，走自己的路。

　　展会是个很重要的平台，这些车我们会在北京展，在国内展，当然也会拿到国外去展，客车要更多的引起媒体和政府关注这个行业，我们这个车在世界是很有竞争力的，昨天评审的时候，评审团的各位评委看到我们这个车子，他讲：你们进步太快了，会抢光欧洲的市场，有一些欧洲记者老是问这种问题，说中国客车潜力很大，而且进步太快了，会不会抢占欧洲市场？我们没有说欧洲怎么样，对不对。

　　记者：公司评估过海外客车市场有多大吗？
　　嘉宾：现在全世界很多国家都没有可靠记录，全世界到底有多大的市场，没有一个精确的市场数量，但我们猜测应该有30万的数量，中国就占12万。我们中国客车现在在海外市场应该有10000多台，厦门金龙去年的外销有500多台，如果包括苏州金龙的话那就更多了，今年大金龙肯定会超过以前的。

　　对于海外市场，我们的原则是只要有市场我们都愿意进，无论是那个国家，中国客车这个行业，已经在世界非常知名了，这次展会有很多美国、欧洲的人来，非洲、东南亚，各国都有，根据BAAV统计，这次参展的海外观众是去年的两倍，这在很大程度上是对中国客车的一种肯定吧。

　　记者：请问作为客车企业，您认为中国客车应该怎么去做好海外市场？
　　嘉宾：大家一起来努力，当然也需要你们媒体的协助。通行世界，是个很好的前景，我们是比较重视市场的开拓，同时重视自己内部的一些管理，海外国内市场我们都要做好！

　　其实，做海外市场比较难，首先不如国内灵活了，比如说要半路东西坏了，在中国不用签证，直接就可以，然而在海外市场就不一样了，部件补充到国外是另外需要签证的，搞签证搞一个月的也有，搞两个月的也有。金龙比较特殊的一点就是说，我们海外以CKD方式的合作越来越多，等于是把我们的生产工艺、生产技术外销出去了，我们现在在很多国家比如越南，也在协助当地代理商建立与金龙车组装的合约，所以我们越谈越多，不断以产品开拓当地市场。只有车子卖出去是远远不够的，技术也要外销。售后服务肯定最重要了，很多基础设施需要同步跟上。

　　我刚刚有谈到，金龙发展的路线不是根据某个国家的情况而进行的，我们是在自创，我希望中国的客车都要有自创的元素，这个东西我们必须要过滤这个阶段，像金龙今天揭幕的两款新车完全是中国自创的，我们可以把设计师请出来。我们现在把国内国外市场都包括在里了，所以我们的车子设计，希望能够跟其他的品牌有一个很大的差异化，我们品牌的创新、商品的创新、技术的创新以及品质的管理等等这些东西一定要有自创精神。等级比较高一些的享受。通过这些特殊的品质来认知金龙品牌。

　　记者：海外出口是进两年发展起来的，您认为海外发展空间怎么样？
　　嘉宾：其实从两个方面讲，好的方面正在采取，正在实施，我相信有优势的公司，优势的公司你样样都得做好，这大家都很清楚，我们中国还有这种公司，甚至连英文资料都没有，但是还是会有机会走出去，但可能是有第一次就没有第二次了，中国还是有很多公司走这种路线的，拿到单子之后后期的工作都跟不上，我觉得这种作风很不好，这不仅有损我们客车业生意，更有损我们国家的形象，我们能够把自己外销的工作做好，奠定自己客车的形象和国家的形象，应该是良性竞争。 但是我觉得海外市场有个好处，比较先进的国家对客车对品牌的理解非常好，不只是考虑一个东西的价格，有一大部分他们考虑品牌效应，海外客户不是只要便宜就买，而是要对产品综合性价比的考虑。所以品牌建设对国内客车企业来说是非常重要的，这不仅需要宣传，更重要是依靠自身产品赢得市场品牌。