2006年世界客车博览亚洲展览会上，锡柴展示的6DF和6DL受到了极大的关注。许多专业观众都在仔细的研究着产品构型及技术指数。此次展会，锡柴带来的2款欧III发动机全部采用电控共轨燃油喷射技术。共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。成熟的电控共轨技术的运用，使锡柴具备了跨越式发展的技术基础。

　　随着国家对车用柴油机排放要求的不断提高，如何有效减少柴油机的尾气排放量，并具有改善噪声、降低燃油耗等方面的综合性能已成为各柴油机行业多年的重点攻关项目。经过多年的研究和新技术应用，增压中冷技术、高压电控共轨喷射系统、废气再循环系统、微粒捕集器、催化净化装置、采用代用燃料等已成为目前国内外各整车厂与内燃机厂家普遍认可的技术手段。其中，高压电控共轨式燃油喷射系统技术是从众多方法和措施中脱颖而出的一项较为成功的控制污染排放的新技术，该技术被公认为是20世纪内燃机技术的3大突破之一。高压电控技术适用于欧II，欧III，乃至更严格排放法规的柴油机，也是目前车用柴油机排放要满足欧III以上排放所必须采用的技术手段。

　　一汽解放无锡柴油机分公司长期在国内致力于柴油机产品与技术的研制开发工作，通过数年的努力，率先于2004年在国内研制与开发成功L系列电控共轨欧III排放柴油机，相继又研制开发成功了F系列电控共轨欧III排放柴油机。现在一汽锡柴已形成130马力~350马力电控共轨欧III排放柴油机的批量供货能力。由于这些柴油机产品均采用电控高压共轨技术，因此均使柴油机实现了柴油喷射量、喷射定时、喷射规律的最优控制，均能满足国内欧III排放法规要求。一汽锡柴高压共轨技术柴油机的投放，大幅度提高了我国内燃机产品的技术水平，对提高我国柴油机的国际竞争力，打破国外技术垄断，彻底改变了我国在先进柴油机技术领域落后的局面，为实现我国内燃机工业的跨越式发展奠定基础，为解决我国车用柴油机的节能与排放问题产生深远的影响。

　　一汽锡柴高压电控共轨欧III排放柴油机的最大优势为：柴油机整机互换性高，当配套厂家整车须进行升级时，只需直接更换柴油机产品，而整车布置不再需要进行变更，大大缩短整车厂家产品开发进度，为整车厂赢得市场提供了时间上的保证。