记：请您介绍一下诠释这八个字的代表之作。
　　徐：我们的代表作就是这次我们展出的这款ＫＬＹ迎风式系列客车空调和这款ＫＬＨ平行式系列客车空调。

　　记：那么这两款空调是如何体现"高效能比"的呢？请您谈一下。
　　徐：ＫＬＹ系列采用平行流冷凝器和迎风式结构设计，就目前来讲，它的冷凝换热效率在原来通用的技术上提高了50％以上，这个是很重要的，节能以后首先是高效，换热效率提高了50％，那我们现在采用了中压开关来控制冷凝风机变速运行，这很好地节约了电耗，使电耗在原来的基础上降低了7％左右，汽车行驶后的电耗，则可降低10％。另外在这款空调的长度我们也在原有基础上缩短了700mm，重量也减轻了50公斤。

　　　ＫＬＨ系列我们采用了￠７mm小管径冷凝器和平行布置结构设计，冷凝换热效率在原来基础上提高了10％。我们这个产品，3×36的成型，里面开了9个孔，也就是说，从接受面积来考虑，增大它的接受面积，可以提高换热效率，目前我们这个产品实验换热效率是提高了10％。另外我们设计的平行式结构就是空调中间是冷凝器，而两边是蒸发器，这样就使空调结构更加紧凑，空调身长则缩短了600mm，重量则是减轻了40公斤。

　　记：我们了解了这两款空调的"高效能比"，现在就想您对"高舒适性"的解释？
　　徐：这两款空调都有自动监控车内CO2浓度的功能，CO2浓度一高，人就会感觉头晕，这大大影响了驾乘者的安全健康。而空调一旦监测到CO2浓度偏高，蒸发风机无级调速的智能控制系统就会启动，外来风孔打开，车内外空气得到良好流通，由于CO2浓度偏高引起的头晕问题自然就消失了。

　　记：那么我们用户一般关注的产品性价格比，你们又是如何在这两款空调上做出答案的呢？
　　徐：首先说到产品的可靠性，目前客车配件的５年的保用标准，我们都是可以达到并在这之上的。我们在产品上做出的一系列改进都保证了它的可靠性和耐久性。在产品价格方面则是保持原来的水平。可以说这两款空调在性价比上是很具竞争力的。

　　记：目前贵公司在客车空调方面投入的比例是多大呢？
　　徐：60%，另外还有冷冻冷藏车占到10％左右。这次参展的厦门金龙的新车安装的就是我们这款ＫＬＹ系列空调。我们将一如既往地致力于客车空调，并积极开拓汽车市场这个领域。

　　如同徐副总工程师所言，所有用户也将一如既往地关注这支客车空调新秀的美好明天。