备受瞩目的世界客车博览欧洲展览会(Busworld Europe 2023)将于2023年10月7-12日在比利时首都布鲁塞尔的展览中心开幕，这是展会从科特赖特迁至布鲁塞尔后的第二次展览，首席执行官米嘎-洛克(Mieke Glorieux)说：本届展会有 511家参展商，新展商数量达到 27%，将展出309辆巴士与客车，预计将有来自143个国家的4万名参观者，我们已经为大家来参观做好了准备!

　　世界客车博览中国代表王健(James W)说：这次欧洲博览会共有62家展商来自中国，包括宇通客车、金龙汽车(金龙、海格、金旅)和中通客车等主流车辆制造商，以及松芝空调、安洁利德等部件商，他们也将展出759种产品，这个展商数据表明中国客车制造在欧洲市场所占有的重要地位;此外，中国客车品牌比亚迪客车将是以荷兰公司名义参展。

　　今年的世界客车博览欧洲展览会将同期举办欧洲关于巴士电动化的重要会议《第五届零排放巴士会议》(Zero Emission Bus Conference)，它在伦敦，科隆和巴黎举行系列会议后，今年将与世界客车博览一同在布鲁塞尔同一地点举行，预计有154 位会议发言人;在世界客车博览欧洲展览会之夜还将颁发《可持续巴士大奖》(Sustainable Bus Awards)。

　　在世界客车博览欧洲展览会上展出的巴士与客车还将角逐世界客车博览车辆大奖(Busworld Vehicle Awards)，包括巴士大奖和客车大奖，先看一看参展商参与竞争的情况：

　　在巴士大奖(Grand Award Bus)组别中，主要制造商都提交了自己的最佳作品，以角逐最高荣誉。参赛车型包括Anadolu Isuzu CitiVOLT 12 米(土耳其)、ARTHUR H2 BUS 12 M(德国)、Ebusco 3.0 12 米(荷兰)、Higer Fencer F1 Integral EV(中国)、IVECO by HEULIEZ E-WAY(法国)、MCV C127 EV(埃及)、Mercedes-Benz eCitaro(德国)、Temsa LD SB E()、Van Hool ExquiCity(比利时)、VDL Citea New Generation(荷兰)、宇通 U18(中国) 和中通 N12(中国)。

　　在客车大奖(Grand Award Coach)组别中，参赛车辆的阵容同样令人印象深刻，其中包括 Neoplan Tourliner L(德国)、Marcopolo Paradiso Double Decker G8(西班牙)、Scania Irizar i6s Efficiënt(LBG/LNG，瑞典)、Setra S 516 HDH(德国)、Van Hool T16 Astron(比利时)、宇通 T15 E(中国)和中通 H12(中国)。

　　2023 年 9 月 30 日开始，原子球塔山脚下将再次成为测试场地，届时将有10个由运营商和各类专家组成的专业评审团，根据安全、乘客舒适度、驾驶舒适度、导游舒适度、维护和生态以及设计和人体工程学等各种标准，对车辆进行细致的检查，所有车辆都将在公共道路上进行试驾，总分最高的两辆车将分别获得巴士大奖和客车大奖，评审团还可授予舒适性、安全性、设计与人体工程学和生态学类别标签。

　　世界客车博览欧洲展览会有什么看点：

　　世界客车博览中国代表王健(James W)说：这是新冠疫情后世界客车博览重新恢复两年一次的重要展会，因为欧洲一直是世界客车中心，不仅是古老的公共马车和客车发源地，也是许多现代客车技术的创新之地，从本届展会展商邀请信透露的信息来看，有许多的看点值得分享：

　　戴姆勒客车：注重安全

　　戴姆勒客车(Daimler Buses)旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和赛特拉(Setra)将在2700 平方米的展台上(连合Van Hool 展台)展示 8 辆巴士和客车(eCitaro 燃料电池和新款 Setra MultiClass 500 LE)，两大巴士和客车品牌还将在室外展区展出另外三辆车，其中两辆可供试驾，这是整个世界客车博览会最大的展台。

　　戴姆勒客车公司的活动重点是电动交通、安全、可持续发展和新服务，其品牌预计：所有带有梅赛德斯星徽的车辆都将共享一系列新的安全和辅助系统，2023年的世界客车博览欧洲展览会将展示戴姆勒客车系列全新的增强型辅助系统，包括 ABA 6、预防性制动辅助系统 2、侧卫辅助系统 2(可用于左侧)。

　　依维柯巴士：有新闻！

　　依维柯巴士(Iveco Bus)今年早些时候在UITP峰会上展示了电动版Crossway Low Entry，这款欧洲领先的2级巴士也将在布鲁塞尔成为焦点，它是由康明斯发动机提供动力推出的升级版，以前是西门子提供动力，车身尺寸为12米和三轴的13米。在捷克工厂生产的Crossway年产量超过4000辆，其中2000辆是低入口巴士。

　　曼的电子设备

　　德国曼(MAN)专注于电子产品，将在布鲁塞尔推出一系列更新车型，以使客车平台能够处理新一代驾驶辅助系统(ADAS)，从2024年起，盲点监测系统将成为强制性的安全装备。

　　伊萨利尔的氢燃料客车

　　伊萨利尔(Irizar)将“贡献”本次博览会的一项重要创新，推出i6S高效氢氢燃料客车，本次博览会可能会因为首次在布鲁塞尔展出氢燃料客车而载入史册，太有料了!

　　卡桑的L4无人驾驶巴士

　　卡桑(Karsan)的亮点将是现场演示四级无人驾驶巴士技术，一款在E-ATAK电动巴士基础上发展起来的无人驾驶巴士，以未来城市的尖端技术来满足人们对公共交通自动驾驶技术日益增长的兴趣。

　　奥托卡的氢能源和自动驾驶巴士

　　奥托卡(Otokar)将发布许多产品新闻，将在布鲁塞尔展出六款车型，其中三款为全球首发。包括：e-Territo—13米的电动巴士、城际出行电动交通方面的新产品和一辆12米长的完全由氢燃料电池提供动力氢动力巴士，在户外动态演示中，奥托卡将推出一款自动驾驶版的e-Centro巴士。

　　兰皮尼的三辆车

　　兰皮尼(Rampini)将展示其最新的投资组合车型：Sixtron, Eltron, Hydron，这家意大利制造商提出三位一体的车型，旗舰产品是氢动力的8米巴士，这在在欧洲是独一无二的产品。

　　兰皮尼使用电池电动巴士模型开发了Hydron巴士，并对其进行修改，以纳入燃料存储和Loop Energy S300(30千瓦)燃料电池发动机(与加拿大燃料电池供应商的合作在米兰NME 2022上启动)，这辆长8米的巴士最多可容纳48名乘客，配备一个10.8公斤的氢气罐，可行驶450公里。

　　宇通U18

　　宇通(Yutong)将携四款车型参展，其中包括一些有趣的创新产品，特别是U18铰接式巴士，U12是专为欧洲市场开发的电动巴士，已经在2019年展示过，但未投入使用，U11双层巴士将投入英国市场，会成为焦点。

　　索拉瑞斯零排放巴士

　　索拉瑞斯(Solaris)将展出两辆零排放巴士，Urbino 18电动巴士配备全新的电动传动系统架构和新一代电池，以确保增加行驶里程，铰接式氢动力巴士则代表了制造商电动交通产品的两个重要领域。

　　VDL第三代Futura

　　VDL将在布鲁塞尔展示一家客车工厂，这家荷兰制造商将介绍一个在比利时Roeselare新建成的工厂特点、细节和策略，特点是完全碳中和，展出“未来旅游客车愿景”，Futura是该工厂推出的第三代客车。

　　Ebusco

　　Ebusco将展出第三代12 米以及新的18米的Ebusco 3.0 ，人们可以使用巴士模拟器驾驶Ebusco 2.2 12和18米以及Ebusco 3.0 12米。

　　参观者还可以亲身体验碳复合材料的力量，在Ebusco展台上可以拿一根碳纤维梁，并感受这种材料的重量和强度。还可以通过观看现场演示于车队监控的信息。

　　老牌客车制造商沃尔沃(Volvo)没有出现在参展商名单中，而埃及客车制造商MCV将从此负责沃尔沃的电动巴士，几个月前刚以自己的品牌推出一款12米长的电池驱动巴士，专门针对德国市场。

　　采埃孚(ZF)最新的城市巴士电动低地板解决方案将在2023世界客车博览欧洲展览会上全球首发电动门式车桥，计划明年底在欧洲批量生产，2025年在美国批量生产。同时展出的还有用于电动巴士和客车的 CeTrax 2 双电动中央驱动器：控制功率为380千瓦，配备集成式三速变速箱，可以更轻松地应对陡坡，更高效地提高巡航速度。

　　领先的巴士车门制造商范杜拉(Ventura)将展示一种全新的车门系统概念，旨在"为驾驶员和乘客舒适性引入新的一步"，这要归功于一种新的车门移动和密封性能方法，有趣的是，与传统车门系统相比，Ventura 的新型巴士车门概念减少了易损件的数量，并将外部噪音降至最低。改进的密封性能可最大程度地防止水和灰尘进入。

　　马萨兹的新型无障碍设备

　　马萨兹(Masats)将展示在公共交通无障碍系统方面的创新成果，安装在巴士地板上全新RE2电动坡道，通过一个930x850毫米的单平台实现舒适的上车通道，重量很轻(仅 48 千克)，路缘和地板上传感器可提供更高的安全性，这款快速可靠的坡道也可以手动操作。

　　艾伯斯派赫(Eberspaecher)展出两款适用于混合动力和电池电动巴士的新型空调系统，凭借AC135 AE，为中型至大型客舱提供带内置压缩机的车顶安装系统，其专利热泵技术，在加热和冷却过程中实现低能耗。

　　巴拉德(Ballard)与福西(Forsee)动力共同参展，将展出其 FCmove 系列产品——服务时间最长的燃料电池解决方案，产品系列包括功率范围从45千瓦到120千瓦的燃料电池模块，为欧洲、北美和中国快速增长的氢能巴士车队提供动力。70千瓦和100千瓦的FCmove-HD+专为满足巴士的特殊要求而设计，有车顶和发动机舱两种配置，可实现最大程度的集成灵活性。Ballard提供动力的巴士和卡车在全球的运营里程已超过 1.5 亿公里

　　有趣的是，这家加拿大燃料电池供应商与法国电池供应商Forsee Power联合参展，因为运输电动化已不再是一种选择，而是2050年实现碳中和的既定目标。预测2030 年，包括公共交通在内的欧洲出行市场将实现50%的电动化，全球约 2500 辆巴士配备Forsee智能电池系统，它在中国以外的全球巴士电池市场上处于领先地位。

　　来源：BusWorld BUSiness，王涛