11月11日，中国交通运输协会地方客运委员会旅游协作网在广西壮族自治区举行年会，54家来自全国各地的重点运输企业老总汇聚南宁，探讨开展运游结合、构建运输旅游协作网络联盟、实现公路运输可持续发展等重要课题。

　　广西一些客运企业“以客运带动旅游、以旅游促进客运”的新做法，引起了与会客运龙头企业的极大兴趣，大家认为，这些充满创新意识的发展模式，为公路客运和旅游业的互荣互赢闯出了一片新天地。

　　“运游结合”风生水起

　　8月27日，“中越跨国胡志明足迹之旅”活动在广西壮族自治区凭祥市友谊关正式启动，近百名游客兴致勃勃地沿着凭祥抵达河内，返龙州游桂林，将“主席（指胡志明）之路”重走一遍，读历史，看巨变，话友谊。 重走“主席之路”只是广西“运游结合”的一个精彩片段。广西运德汽车运输集团有限公司旗下的运德国旅作为本次活动唯一指定接待社，早在2005年，该集团依据“以客运带动旅游、以旅游促进客运”的经营思路，在越南投资成立了中国在东盟国家的第一家合资客运企业——山德公司。山德公司在越南经营的成功，很大程度上得益于开通中越跨国旅游班线。该公司针对公路跨国运输的特点，积极推行客运旅游化服务，在提供双语服务、解说词旅游化的同时，利用集团公司的资源优势，在客运服务流程中增加了旅客通关组织、旅客关口交接、代订宾馆及客票、翻译、出行指南等服务内容。公司自2005年9月起，相继开通南宁—河内、北海—河内、南宁—海防等客运班线，实现了客运与旅游的共赢发展。

　　八仙过海发展“运游”

　　“运游结合”之所以在广西发展得比较红火，与一些客运企业创新经营发展手段是分不开的。

　　广西华安国旅采取“巴姐导游化”、“运游结合”的办法，建立了以贺州市为中心、辐射周边区、县汽车站的旅游咨询服务网络。该公司利用贺州地处广西、广东交界的地理优势，与广东搞起了旅游促销互动，今年6月，该公司与广东封开梦多奇景区合作，先是在贺州举办了“封开·贺州旅游促销互动大型活动”文艺晚会，后又开展了“贺州、封开、梧州一日游”活动，吸引了近千名两省游客参与旅游互动活动，取得了经济、社会效益的双丰收。

　　运德国旅提出“运德模式”，发展“运游结合”。据运德运输集团有关负责人介绍，“运德模式”有四大特点：一是通过增加多项量化服务，实现客运服务旅游化；二是将低效时段的运力、闲置座位拿出来与旅行社合作，通过并班、时间差、票价打折等措施，提高车辆实载率和利用率；三是设计“车票+酒店+景点”等“自由行”产品来满足“自助游”和商务客人的出行要求；四是尽一切努力寻找有资源优势的多种类运游结合切入点，比如依托中国—东盟自由贸易区和博览会，开展边关、泛北部湾、桂北旅游圈的大规模运游业务，并开辟南宁至越南下龙湾、海防、谅山、河内的跨国班线。

　　广西驰程汽运集团有限责任公司实施“三产开花结果”战略，以百色的红色旅游为基础，在百色、靖西、凌云、乐业（天坑之旅）等重点旅游景区组建了旅游车队，实施专业运输旅游服务。在凌云，该公司还推出颇具特色的适合游客观光的敞篷旅游公交车，在百色开通了至大王岭原始森林景区的旅游专线车，客流旺盛，收入颇丰。

　　百色和桂林的运输企业，则走依托当地丰富的人文旅游资源的路线，依据景点精心设计线路，充分发挥运输企业的优势，开发近郊旅游直通车等特色运游产品，如百色的“红色之旅”、“天坑之旅”专线旅游活动，桂林的“大桂林旅游圈”等，以旅游作为切入点，使旅游和客运相互促进，相互发展。

　　“运游结合”客运增值

　　“运游”结合的经营模式，让运输企业斩获颇丰。广西驰程汽运集团有限责任公司自开展“运游”结合以来，在百色辖区11个县（总站）开设酒店，自2007年1月起至今，各酒店共接待旅客住宿约200万人，其中接待旅游团队400个共1万余人次，旅游产业综合收入达2400万元，比去年同期增加16.5%。“现在旅游产业的收入，已成为企业的半壁江山。”该集团负责人介绍说。

　　为跨国游、边境游提供优质服务的广西运德集团山德公司相关人士透漏，2007年8月29日，在（中国）广西—（越南）广宁经济开发合作研讨会上，运德集团分别与越南广宁省鸿基旅游股份公司、河内金莲旅行社有限公司等两家公司签订合作协议，为未来两年集团扩大在越南投资，组建规模达200辆以上旅游车的旅游车队，跻身越南旅游和公路客运第一集团军，把“运游结合”的蛋糕做大做强打下精彩伏笔。