■整车采用并联式柴油-电混合动力系统，手动机械式变速器(二轴输出端带有角传动输入法兰)，永磁同步水冷电动机，贮能系统采用进口超级电容器)。

■相对成本较低、节能效果明显且可靠性高;

■性价比高，节油效果显著，最大电功率比能达到34%，节油率可达到10-20%;

■储能系统采用进口超级电容，制动能量回收效率高，贮能系统可靠性与寿命大幅提高，显著降低维护。

■该车在引进MAN公司技术开发的12米低入口城市客车基础上，采用先进的三维设计和分析软件设计，车身更加轻量化。

■该车采用Plug-in(插电式混合动力)深度混合混联系统，电功率比高达52.7%。

■与传统客车相比，即在起步、低速和怠速状态下以电作为动力，而在速度较高时自动转变为以油作为动力。

■该车起步、低速和怠速阶段不排放废气，实现了公交车停车时的“零排放”。

■搭载国内首台具有延时润滑功能可频繁起停的180马力发动机，在带被动空调的前提下就能满足整车的动力性要求。

■独特的“双行星排”多动力技术的强势介入，在加速性能上甚至超过了传统车辆，使其实现了市区路况比高速还省油、堵车比顺畅行驶还省油。

■功率密度高(放电电流可以达到上百安培)。

■充电时间短，充、放电效率高,可实现大电流充、放电(可在很短的时间内完成一个充放电循环，可以很好地满足电动车的启动、爬坡、能量回收的要求)。

■使用寿命长、少维护(循环使用寿命可达10万次以上，比目前最好的电池要高出100倍)。

■适用温度范围宽(可在-20～50℃范围内使用)。

■清洁环保，无二次污染(所使用材料无毒、无重金属，使用过程和使用后不会对环境造成污染)。

■电容公交车运行时，使用200A充电电流对超级电容器组进行快速充电时，在中途快速充电候车站停车充电时间一般为15-30秒钟，起讫快速充电候车站的充电时间约5分钟。