一、整车采用全承载式车身设计结构：

车身设计摒弃了公交车传统非承载式车身的设计理念，而是采用了设计过程更复杂、制造工艺要求更精细的全承载式车身结构。由于全承载车身结构是采用有限元结构分析方法设计出的矩形管构成的格栅式结构，在有效提升整体车身强度的同时进一步减轻车身骨架重量，从而有效降低整车总质量，使动力输出有效功率最大化，达到安全、节能、环保的设计理念。由于全承载式结构特点，使整个车身参与载荷，车身与底盘上部与下部形成一个整体，在承受载荷时，使整个车身壳体达到稳定平衡状态;全承载式车身具有较大的抗扭刚性。在这种格栅式结构的车身上配置发动机、前后桥等总成，可以更精确地保证各工作总成相对位置关系正常;另外，相较半承载式结构，整车重心更低，车辆行驶稳定性更好;全承载式车身另一个最大优势是被动安全性好，能够在汽车翻滚及碰撞时，最大程度保证乘客的安全，提高生存率。

二、采用单行星排混联结构：

明骏动力单行星排混联混合动力总成，拥有完全自主知识产权。是目前国内集成化最高，结构最简单，操作方便，真正意义上的行星排混联结构。

发动机转速与车速完全解耦，使得发动机始终工作在最经济区域;综合能耗率等性能参数指标均处于国内领先水平。

在动力系统中增加液力扭转减震器(进口福伊特VIOTH
产品)，该机构中液力装置能够有效减少动力系统传递动力以及发动机与电动机动力切换时产生的震动、噪音;采用单行星排结构，整个系统无离合、换挡等动作，全车速范围内完全无级变速，确保动力传动平稳可靠，无眩晕、顿挫之感;上述特殊装置的采用令乘坐舒适性得到显著提高。

二、易操控：

整个系统无离合、换挡等动作，全车速范围内完全无级变速，确保动力传动平稳可靠。驾乘舒适无眩晕顿挫之感。动力性好于传统燃料车辆，0-50km/h加速时间不超过18秒。高效节能。

三、低燃耗：

发动机转速与车速完全解耦，使得发动机始终工作在最经济区域，12m公交车在国家标准城市工况下测试油耗低于20升/百公里(对于气体发动机低于18公斤/百公里)。节油率处国内领先水平。

四、体积小：采用双电机平行排列形式，产品结构尺寸小，总重330KG，有效降低了总成安装长度，有效安装长度仅500mm，可适用于所有8-12米城市客车。最大限度的降低了震动噪音，提高了乘坐舒适程度。

五、舒适性：

整个系统无离合、换挡等动作，全车速范围内完全无级变速，确保动力传动平稳可靠。驾乘舒适，无眩晕顿挫之感。动力充沛，0-50km/h加速时间不超过18秒。行星排结构可以消除模式切换中的车辆纵向冲击。

六、电动转向助力技术(HEPS)：

采用国内首创采用了双电源(高压，低压)电动转向助力系统。整个电动助力转向系统采用永磁无刷电机，体积小，效率高。防护等级达到IP67。可根据实际运行的负载大小，实时调整电机转速。永磁同步电机随速助力。平均运行功率只有310W，有效节能75%。车辆在出现高压断电或车辆出现紧急情况按下急停开关时，车辆的电动转向泵仍然可以利用车载24V电源运行，保证车辆停靠路边，不会出现因转向失灵而导致出现事故的情况。该技术已得到市场的广泛认可及极高赞誉。

七、采用性能卓越的高功率型动力电池：采用了由中信国安盟固利(MGL)开发相对比较早的锰系(锰酸锂)高功率型电池，其技术是比较成熟，产品已经过温度、盐雾、灰尘、振动、高温、高湿、浸水等多项的测试，具有安全性高、寿命长、一致性好等产品特点。通过单体寿命和功率提升，自2015年供货产品达到电池本体寿命8年;针对-25度寒冷地区，通过采用高效加热保温方案，保证电池在低温条件下充放电效率。